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ESSAI DU DELAI DE REPONSE
Boîte automatique
6. Essai du délai de réponse
S502245
A: INSPECTION
S502245A10
1. GENERALITES
S502245A1001
Si le levier de sélection est déplacé alors que le mo-
teur est au ralenti, la secousse d'enclenchement ne
sera ressentie qu'après un certain délai ou décalage.
La mesure de ce temps de réponse permet de véri-
fier l'état de l'embrayage de rapports inférieurs, de
l'embrayage de marche arrière, du frein à basse vi-
tesse et de marche arrière et de l'embrayage unidi-
rectionnel.
ATTENTION:
¼ Effectuez cet essai lorsque le liquide ATF est à
sa température normale de fonctionnement (60 à
80°C).
¼ Toujours attendez au moins une minute entre
chaque tentative.
¼ Prenez les trois mesures et calculez la moyenne.
2. METHODES D'ESSAI
S502245A1002
1) Serrez le frein de stationnement à fond.
2) Mettez le moteur en marche.
Vérifiez le régime de ralenti (climatiseur hors ten-
sion).
3) Passez le levier de sélection de la gamme "N" à
la gamme "D".
A l'aide d'un chronomètre, mesurez le délai entre le
déplacement initial du levier et le choc ou la se-
cousse d'enclenchement.
Temps de réponse: Moins de 1,2 s.
4) De la même manière, mesurez le temps de ré-
ponse pour le passage de "N" → "R".
Temps de réponse: Moins de 1,5 s.
3. COMPARAISON
S502245A1003
1) Si le temps de réponse du passage "N" → "D"
trouvé est supérieur à la tolérance:
¼ Pression de canalisation trop basse
¼ Embrayage de rapports inférieurs usé
¼ L'embrayage unidirectionnel ne fonctionne pas cor-
rectement
2) Si le temps de réponse du passage "N" → "R"
trouvé est supérieur à la tolérance:
¼ Pression de canalisation trop basse
¼ Embrayage de marche arrière usé
¼ Frein à basse vitesse et de marche arrière usé
AT-16
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