Subaru Impreza WRX 2001 Mode D'emploi page 1184

PROCEDURE DE DEPISTAGE DES PANNE A L'AIDE DES CODES DE PANNE
Moteur (Diagnostic)
N°
1 VERIFIEZ LE CIRCUIT DE MISE A LA MASSE
DE L'ECM.
1) Mettez le contact d'allumage sur "OFF".
2) Déconnectez le connecteur de l'ECM.
3) Mesurez la résistance du faisceau entre le
connecteur de l'ECM et la masse de châssis.
Connecteur et borne
(B137) N° 8 — Masse de châssis:
(B137) N° 9 — Masse de châssis:
2 OBSERVEZ LA DONNEE ACTUELLE.
1) Mettez le moteur en marche.
2) Lisez la donnée de courant du réchauffeur de
détecteur O arrière en utilisant le moniteur de
2
sélection Subaru ou l'outil de balayage général
de diagnostic embarqué II.
NOTE:
¼ Moniteur de sélection Subaru
Pour les procédures d'opération détaillées, re-
portez-vous à "LISEZ LE CODE DE PANNE
(DTC) POUR LE MOTEUR". <Voir EN(DOHC
TURBO)-26, Moniteur de sélection Subaru.>
¼ Outil de balayage général OBD-II
Pour les procédures d'opération détaillées, re-
portez-vous au Manuel d'instruction de l'outil de
balayage général OBD-II.
3 VERIFIEZ LE SIGNAL DE SORTIE DE L'ECM.
1) Lancez et tournez le moteur au ralenti.
2) Mesurez la tension entre le connecteur de
l'ECM et la masse de châssis.
Connecteur et borne
(B136) N° 13 (+) — Masse de châssis (−):
4 VERIFIEZ LE SIGNAL DE SORTIE DE L'ECM.
Mesurez la tension entre le connecteur de l'ECM
et la masse de châssis.
Connecteur et borne
(B136) N° 13 (+) — Masse de châssis (−):
5 VERIFIEZ LE SIGNAL DE SORTIE DE L'ECM.
1) Déconnectez le connecteur du détecteur O
arrière.
2) Mesurez la tension entre le connecteur de
l'ECM et la masse de châssis.
Connecteur et borne
(B136) N° 13 (+) — Masse de châssis (−):
(DTC)
Etape
Est-ce que la résistance est
moins de 5 Ω?
Est-ce que la valeur est plus
de 0,2 A?
Est-ce que la tension est
moins de 1,0 V?
Est-ce que la tension change
de moins de 1,0 V lorsqu'on
secoue le faisceau et le
connecteur de l'ECM, tout en
contrôlant la valeur au volt-
mètre?
Est-ce que la tension est
moins de 1,0 V?
2
EN(DOHC TURBO)-84
Vérifier Oui
Passez à l'étape 2. Réparez le fais-
Réparez le connec-
teur.
NOTE:
Dans ce cas, répa-
rez les suivants:
¼ Mauvais contact
dans le connecteur
du détecteur O
arrière
¼ Mauvais contact
dans le connecteur
de faisceau du dé-
tecteur O
2
¼ Mauvais contact
dans le connecteur
de l'ECM
Passez à l'étape 6. Passez à l'étape 4.
Réparez le mau-
vais contact dans
le connecteur de
l'ECM.
Remplacez l'ECM.
<Voir FU(DOHC
TURBO)-45, Mo-
dule de commande
de moteur.>
Non
ceau et le connec-
teur.
NOTE:
Dans ce cas, répa-
rez les suivants:
¼ Circuit ouvert
dans le faisceau
entre l'ECM et la
borne de mise à la
masse du moteur
¼ Mauvais contact
dans le connecteur
de l'ECM
¼ Mauvais contact
dans le connecteur
d'accouplement
Passez à l'étape 3.
2
arrière
Passez à l'étape 5.
Réparez le fais-
ceau court-circuité
à la batterie entre
l'ECM et le
connecteur du dé-
tecteur O arrière.
2
Après la
réparation, rempla-
cez l'ECM. <Voir
FU(DOHC
TURBO)-45, Mo-
dule de commande
de moteur.>