Subaru Impreza WRX 2001 Mode D'emploi page 1556

PROCEDURE DE DEPISTAGE DES PANNES A L'AIDE DES CODES DE PANNE
Boîte de vitesses automatique (Diagnostic)
N°
1 VERIFIEZ LE CONNECTEUR DE FAISCEAU
ENTRE LE TCM ET LA BOITE DE VITESSES.
1) Mettez le contact d'allumage sur "OFF".
2) Déconnectez les connecteurs du TCM et de
la boîte de vitesses.
3) Mesurez la résistance du faisceau entre le
TCM et le connecteur de la boîte de vitesses.
Connecteur et borne
(B55) N° 24 — (B11) N° 19:
2 VERIFIEZ LE CONNECTEUR DE FAISCEAU
ENTRE LE TCM ET LA BOITE DE VITESSES.
Mesurez la résistance du faisceau entre le TCM
et le connecteur de la boîte de vitesses.
Connecteur et borne
(B54) N° 19 — (B11) N° 20:
3 VERIFIEZ LE CONNECTEUR DE FAISCEAU
ENTRE LE TCM ET LA BOITE DE VITESSES.
Mesurez la résistance du faisceau entre le TCM
et la masse de châssis.
Connecteur et borne
(B55) N° 24 — Masse de châssis:
4 VERIFIEZ LE CONNECTEUR DE FAISCEAU
ENTRE LE TCM ET LA BOITE DE VITESSES.
Mesurez la résistance du faisceau entre le TCM
et la masse de châssis.
Connecteur et borne
(B54) N° 19 — Masse de châssis:
5 VERIFIEZ LE DETECTEUR TACHYMETRIQUE
ARRIERE.
Mesurez la résistance entre les bornes du ré-
ceptacle de connecteur de la boîte de vitesses.
Connecteur et borne
(T4) N° 19 — N° 20:
6 PREPAREZ L'OSCILLOSCOPE.
7 PREPAREZ LE MONITEUR DE SELECTION
SUBARU.
8 VERIFIEZ LE SIGNAL D'ENTREE AU TCM.
1) Connectez les connecteurs au TCM et à la
boîte de vitesses.
2) Soulevez ou montez le véhicule et placez des
chandelles de calage.
ATTENTION:
Pour le modèle 4WD, soulevez toutes les
roues du sol.
3) Mettez le moteur en marche puis réglez la
vitesse du véhicule à 20 km/h.
NOTE:
La différence de la vitesse des roues avant et
arrière peut être la cause d'allumer le voyant
danger ABS, mais ceci n'indique pas le mauvais
fonctionnement. Après avoir terminé le diagnos-
tic de la commande A/T, exécutez la procédure
d'effacement de mémoire de l'ABS du système
de diagnostic embarqué. <Voir ABS-21, Mode
d'effacement mémoire.>
4) Mesurez la tension entre les bornes de
connecteur du TCM.
Connecteur et borne
(B55) N° 24 (+) — (B54) N° 19 (−):
Etape Vérifier
Est-ce que la résistance est
moins de 1 Ω?
Est-ce que la résistance est
moins de 1 Ω?
Est-ce que la résistance est
plus de 1 MΩ?
Est-ce que la résistance est
plus de 1 MΩ?
Est-ce que la résistance est
comprise entre 450 et 650
Ω?
Est-ce que l'oscilloscope est
disponible?
Est-ce que le moniteur de
sélection Subaru est disponi-
ble?
Est-ce que la tension est
plus de CA 1 V?
AT-88
Oui Non
Passez à l'étape 2. Réparez le circuit
ouvert dans le fais-
ceau entre le TCM
et le connecteur de
la boîte de vites-
ses.
Passez à l'étape 3. Réparez le circuit
ouvert dans le fais-
ceau entre le TCM
et la boîte de
vitesses, puis le
mauvais contact
dans le connecteur
d'accouplement.
Passez à l'étape 4. Réparez le court-
circuit dans le fais-
ceau entre le TCM
et le connecteur de
la boîte de vites-
ses.
Passez à l'étape 5. Réparez le court-
circuit dans le fais-
ceau entre le TCM
et le connecteur de
la boîte de vites-
ses.
Passez à l'étape 6. Remplacez le dé-
tecteur tachymétri-
que arrière. <Voir
AT-36, Détecteur
tachymétrique ar-
rière.>
Passez à l'étape Passez à l'étape 7.
10.
Passez à l'étape 9. Passez à l'étape 8.
Même si le témoin Passez à l'étape
"POWER" s'allume, 11.
le circuit est revenu
à la condition nor-
male en même
temps. Ceci peut-
être dû à un mau-
vais contact tempo-
raire dans le
connecteur ou le
faisceau. Réparez
le faisceau ou le
connecteur entre le
TCM et la boîte de
vitesses.