Subaru Impreza WRX 2001 Mode D'emploi page 1297

PROCEDURE DE DEPISTAGE DES PANNE A L'AIDE DES CODES DE PANNE
N°
1 VERIFIEZ LE SIGNAL DE SORTIE DE L'ECM.
1) Mettez le contact d'allumage sur "OFF".
2) Connectez le connecteur de mode de test de
la partie inférieure du tableau de bord (côté
conducteur), au côté de la boîte de console cen-
trale.
3) Mettez le contact d'allumage sur "ON".
4) En fonctionnant le relais de ventilateur de
radiateur, mesurez la tension entre la borne de
l'ECM et la masse.
NOTE:
Il est possible de fonctionner le relais de ventila-
teur de radiateur en utilisant le moniteur de sé-
lection Subaru. Pour la procédure, reportez-vous
à "Mode de vérification de fonctionnement obli-
gatoire de soupape". <Voir EN(DOHC TURBO)-
26, Moniteur de sélection Subaru.>
Connecteur et borne
(B137) N° 17 (+) — Masse de châssis (−):
(B137) N° 28 (+) — Masse de châssis (−):
2 VERIFIEZ LE COURT-CIRCUIT A LA MASSE
DU CIRCUIT DE COMMANDE DU RELAIS DE
VENTILATEUR PRINCIPAL DE RADIATEUR.
1) Mettez le contact d'allumage sur "OFF".
2) Déconnectez les connecteurs de l'ECM.
3) Mesurez la résistance du faisceau entre le
connecteur de l'ECM et la masse de châssis.
Connecteur et borne
(B137) N° 17 — Masse de châssis:
(B137) N° 28 — Masse de châssis:
3 VERIFIEZ S'IL Y A DE L'ALIMENTATION
ELECTRIQUE POUR LE RELAIS.
1) Déposez les relais 1 et 2 de ventilateur princi-
pal du porte-relais de climatiseur.
2) Mettez le contact d'allumage sur "ON".
3) Mesurez la tension entre le connecteur de la
boîte à fusibles et à relais (F/B) et la masse de
châssis.
Connecteur et borne
(F66) N° 27 (+) — Masse de châssis (−):
(F30) N° 22 (+) — Masse de châssis (−):
4 VERIFIEZ LE RELAIS DE VENTILATEUR
PRINCIPAL.
1) Mettez le contact d'allumage sur "OFF".
2) Mesurez la résistance entre les bornes du
relais de ventilateur principal.
Borne
N° 27 — N° 28:(Relais 1 du ventilateur
principal)
N° 22 — N° 21:(Relais 2 du ventilateur
principal)
5 VERIFIEZ LE CIRCUIT OUVERT DANS LE
CIRCUIT DE COMMANDE DE RELAIS DE
VENTILATEUR PRINCIPAL.
Mesurez la résistance du faisceau entre l'ECM
et le connecteur du relais de ventilateur princi-
pal.
Connecteur et borne
(B137) N° 17 — (F66) N° 28:
(B137) N° 28 — (F30) N° 21:
(DTC)
Etape
Est-ce que la tension change
entre la gamme de 0 et 10
V?
Est-ce que la résistance est
moins de 10 Ω?
Est-ce que la tension est
plus de 10 V?
Est-ce que la résistance est
comprise entre 87 et 107 Ω?
Est-ce que la résistance est
moins de 1 Ω?
EN(DOHC TURBO)-197
Vérifier Oui
Réparez le mau-
vais contact dans
le connecteur de
l'ECM.
Réparez le court-
circuit à la masse
dans le circuit de
commande du re-
lais de ventilateur
principal de radia-
teur.
Passez à l'étape 4. Réparez le circuit
Passez à l'étape 5. Remplacez le re-
Passez à l'étape 6. Réparez le fais-
Moteur (Diagnostic)
Non
Passez à l'étape 2.
Passez à l'étape 3.
ouvert dans le fais-
ceau entre le
contact d'allumage
et le connecteur de
la boîte à fusible et
à relais (F/B).
lais de ventilateur
principal.
ceau et le connec-
teur.
NOTE:
Dans ce cas, répa-
rez les suivants:
¼ Circuit ouvert
dans le faisceau
entre l'ECM et le
connecteur du re-
lais de ventilateur
principal
¼ Mauvais contact
dans le connecteur
d'accouplement