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G 3 = FuBscnaltung aus- und
einbauen
; cre'_ngsring (a) vor Kurvenscheibe
e-~ernen und diese abnehmen.
* E ~e-ungsring (b) vor Zahnsegment-
: lense ausheben
und Scheibe mit
Screnkelfeder abnehmen.
2 S cherungsring vor Sperrklinke aus-
-eben und Sperrklinke sowie Zahn-
segment mit Raste abschieben.
- Keilschraube am Fuftschalthebel nach
Abschrauben der Mutter mit Scheibe
ausdrucken und Hebei abziehen, so
wie Abstandsscheibe zwischen Fuft-
schalthebel und Gehause abnehmen.
5. Ankerhebel mit Abstandsbuchse, Ra-
stenhalter mit Federring, Abstands
scheibe und Ruckholfeder nach innen
abnehmen.
Achtung! Beim Zusammenbau auf An
I
kerhebel aufstecken: die Abstands-
bOchse, darauf den Federring mit den
zwei so eingesetzten Rastenhaltern,
daft die gekropften Enden zum An
kerhebel stehend den kleinen An-
schlagzapfen des Ankers einklem-
men, dann die Abstandsscheibe und
anschlieftend die Ruckholfeder mit
gebogenen Enden zum Ankerhebel
weisend.
Das Ganze in das Gehause so ein-
setzen, daft die Enden der Ruckhol-
feder (1) uberkreuzt den Haltebolzen
I
(2) im Gehause einklemmen.
Fuftschalthebel (3) mit passender Ab
standsscheibe zum Gehause {0,1 mm
Spiel) anbauen.
Zahnsegment (4) mit Raste (5) auf
Ankerhebelachse (6) aufschieben. Die
Kurvenscheibe so auf Lagerbolzen
beiden
Ankerzahnspitzen
schieben, daft der zweite Zahn des
und rechts mussen gleichen Abstand
Segmentes
(von
offenem
zum
Rasten-Auftendurchmesser
gesehen) in die markierte Zahnlucke
ben, evtl. durch Nachbiegen der Ruck-
des Zahnrades an der Kurvenscheibe
holfederenden berichtigen.
trifft.
Sperrklinke (8) auf Zahnsegment (4)
stecken, mit Sicherungsring (9) sichern
Achtung! Serienmaftig wurden
und Zahnsegment kompl. nach Ein-
den
Baumustern:
R 50
ab
fuhren der Schenkelfeder fur Sperr
646686, R 60 ab Fg.-Nr. 1 816037 und
klinke
(10)
sowie
Aufstecken
R 69 S ab Fg.-Nr. 664 451
Scheibe (11) auf Ankerhebelachse mit
Teile geandert; Kurvenschaltscheibe
Sicherungsring (12) sichern.
mit Zahnrad. Zahnsegment mit Raste,
Sperrklinke, Schenkelfeder (anstelle
fruherer
Druckfeder)
und
(kam neu hinzu).
96
G 3 = Depose et pose du
selecteur
1. Enleyer la bague d'arret (a) du dis-
que-came et retirer cette piece.
2. Retirer la bague d'arret (b) de la
douille du segment dente et enlever
la rondelle avec le ressort a bran
Bild 131
ches.
3. Retirer la bague d'arret du cliquet
et dfechasser le cliquet ainsi que le
segment avec rochet,
4. Presser la vis conique du levier selec
teur apres avoir devisser I'ecrou avec
rondelle et enlever le levier, retirer
la rondelle de distance entre levier et
carter.
5. Enleververs I'interieur le levier porte-
cliquet
avec
doigts et la bague a ressort, la ron
delle de distance et le ressort de
rappel.
Attention! Au remontage, placer sur
I
le levier porte-cliquet: la douille de
distance, puis la bague a ressort
avec les deux rondelles a doigt dis-
posees de fa^on que les extremites
des doigts recourses vers le levier
porte-cliquet maintiennent I'ergot pe
tit, puis la douille de distance et en-
fin le ressort de rappel avec ses ex
tremites recourbees dirigees vers le
porte-cliquet.
Bild 132
lntroduire I'ensemble dans le carter
de maniere que les deux extr6mit6s
j
du ressort de rappel (1), croisees,
I
enserrent I'ergot d'arret (2) solidaire
du carter.
(7)
links
Monter la manivelle de kick-starter
Gehause
(3) avec une rondelle d'espacement
ha-
menageant un jeu de 0,1 mm sur le
carter. Placer le segment dente (4)
et son rochet (5) sur I'axe de s6lecteur.
Les deux pointes (7), droite et gauche,
Bild 134
du cliquet doivent etre a la meme
bei
distance de la denture du rochet;
Fg.-Nr.
rectifier au besoin en courbant le
der
ressort de rappel.
folgende
Placer le cliquet de verrouillage (8)
sur le segment dente (4), I'assurer par
Bild 133
son arret a ressort (9) et assurer le
segment dente completement apr6s
Scheibe
introduction du ressort du cliquet de
verrouillage (10) ainsi que placement
du disque (11) sur son axe, avec la
bague d'arret (12).
Placer le disque-cames sur son axe
de facon que la 2eme dent du seg
ment (vue de I'ouverture du carter)
G 3 = Removing and Installing
1. Remove cam plate retaining snap ring
2. Lift out snap ring retaining sector
Fig. 131
3. Lift out snap ring before ratchet plate
4. Press cotter screw out of foot shift
5. Remove interlocking lever with spa
douille
de
distance,
I
Fig. 132
I
I
I
Fig. 133
Foot Gear Shifting Mechanism
(a) and cam plate itself.
gear bushing and ratchet plate and
remove washer with leg spring.
Figure 131
and pull off ratchet plate and sector
gear with stop plate.
lever after unscrewing the retaining
nut and remove lever and spacer
washer between lever and housing.
cer bushing, interlock holder with
spring ring, spacer washer and re
turn spring inward.
Caution! When assembling, install
parts on
interlocking lever in the
following
order:
Spacer
upon
it the spring
ring with the
two interlock holders so inserted that
the cranked ends pointing to the in
terlocking lever, jam the small stop
pin of interlock pawl, thereafter the
spacer washer and finally interlock
lever return spring with curved ends
toward interlocking lever.
Figure 132
Install the whole into housing, so
that return spring ends (1) jam pilot
pin (2) in housing crosswise.
Install foot shift lever with appro
priate spacer washer onto housing
(.004" of play).
Slip cam plate so on bearing axle
Slip sector gear (4) with interlock
that the second tooth of the seckr
gear (5) onto interlocking lever shaft
gear (viewed from aperture of hous
(6). The two points (7) of the interlock
ing) is exactly in line with the mark
pawl, left and right, must then be
on cam plate gear.
equidistant to interlock gear outer
diameter. If necessary, adjust by re
Figure 134
bending the ends of return spring.
Install ratchet plate (8) onto sector
Caution! On the models R 50 frc~
gear (4), secure with snap ring (9)
frame No. 646 686, R 60 from fra-' - r
and secure sector gear complete with
No. 181 6 037 and R 69 S from fra~e
snap ring (1) after installing the leg
No. 664 451 the following parts hc-f
spring for ratchet plate (10) and the
been modified in the standard ser'c
washer (11) onto interlocking lever
production: cam
plate with gee'
shaft.
Sector gear with interlock gear,rc*~-
Figure 133
et plate, leg spring (instead of e = -
lier pressure spring) and washer'"-
part).
bushing,
-
e
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