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I' limd r«cr*»chalter hat folgende Schaltstellungen:
I.-ri— jssel in Mittelstellung eingedriickt = Zundung
i -cescnc -et, d. h., das KurzschlieBen der Zundung/ist
:.-:c'Ooen. Im Schaltkasten ist die bewegliche Kontakt-
-' -on den Massenklemmen 2 und 31 abgehoben
k
Klemme 51 gelegt, Damit ist die Batterie bzw.
: r _ chtmaschine eingeschaltet. Die Leitungen Batterie
r_- Lichtmaschine, Lichtmaschine zum Schaltkasten im
3
~e nwerfer,von Schaltkastenklemme 15/54 zum Signal-
-crn, Ladekontroll- sowie Leerlaufanzeigeleuchte sind
.-•er Spannung. Das rote Ladelicht brennt und erlischt
~ach dem Anwerfen des Motors, was dann anzeigt, daB
die Lichtmaschine in Ordnung und mit der Batterie ver-
bunden ist. Die Stromversorgung der Anlage ubernimmt
die Lichtmaschine.
2. Zundschliissel nach rechts geschwenkt = Nachtfahrbe-
leuchtung eingeschaltet. Unter Spannung stehen uber
Kontakt 56 die weiBe Leitung zum Abblendschalter und
damit je nach Stellung des Abblendschalters die Leitung
rot fur Fernlicht bzw. schwarz fur Abblendlicht sowie
die
Leitung fur Tacholicht, uber Schleifkontakt und
Klemme 58 die Leitung schwarz zum SchluBlicht und
Seitenwagen.
3. Zundschliissel nach links geschwenkt — Standbeleuch-
tung. Zundung eingeschaltet, bewegliche Kontaktfeder
wie unter 1. Unter Spannung stehen uber Kontakt 58
Standlicht, SchluBlicht und die Seitenwagenbeleuchtung.
4. Zundschliissel links abgezogen = Parkbeleuchtung. Die
Zundung ist durch KurzschlieBen ausgeschaltet. Die be
wegliche Kontaktfeder liegt an Kontakt 2 und 31. Die
Standbeleuchtung bleibt eingeschaltet.
5. Zundschliissel in Mittelstellung abgezogen = Ausgeschal
tet. Die bewegliche Feder liegt an Kontakt 2 und 31.
Zundung und alle Stromabnehmer sind ausgeschaltet.
Die SchluBleuchte besitzt fur das SchluB- und Bremslicht
eine Zweifadenlampe 6 V, 5 18 W und fur die Kennzeichen-
beleuchtung eine Kugellampe 6 V, 5 W. Der Bremslicht-
schalter, ein federnder Kontakt, sitzt neben dem FuBbrems-
hebel, von dem aus er betdtigt wird.
E.ne Steckdose ist am Rahmen links neben der Sattelstutze
ar gebracht, an der die Seitenwagenbeleuchtung oder eine
Hondlampe angeschlossen wird.
Das Signalhorn Klaxon ETF/4 D ist am Rahmen vorn unter
dem KraftstofFtank angeordnet und wird durch e nen Druck-
knopfschalter, der im Blinkerschalter mit eingebaut ist, be-
tatigit.
Die B'inkleuchten Hella B 1 81 - sofern zur Ausstattung ge-
horend — sind an den Lenkerenden angeordnet bzw. bei
Seitenwagenbetrieb eine davon auf dem Kotflugel des
Seiten vagens. Der Blinkgeber befindet sich im Scheinwer-
;er, de: Blinkerschalter am rechten LenkergrifF. Der Licht-
hupenkontakt ist am linken LenkergrifF im Abblendschalter
eingefcaut.
De' Let rlaufkontakt im Getriebe schaltet durch einen Kon-
rar srift auf der Schaltkurvenscheibe und eine Kontaktfeder
n
er
ufstellung eine grune Leerlaufleuchte am Schein-
•veaer ein.
Le commutateur d'eclairage comporte les positions
suivantes:
1. Clef de contact introduite dans sa position mediane =
contact dallumage, c.a.d. que le courant d allumage
n est plus court-circuite. Dans le commutateur, le ressort
de contact est souleve des bornes de masse 2 et 31 et
appuie sur la borne 51. Ainsi, la batterie, respectivement
la dynamo, sont en circuit. Les conducteurs suivants sont
sous tension : batterie a la dynamo, dynamo au commu
tateur du phare, de la borne 15/54 au claxon, de meme
que les temoins de charge et de point-mort. La lampe
rouge de controle de charge est eclairee; elle s eteint
apres mise en marche du moteur, ce qui indique que la
dynamo est en ordre de marche et relive a la batterie.
La dynamo pourvoit aux besoins en courant de I equipe-
ment.
2. Clef de contact tournee a droite = feux de route en fonc-
tion. Sont sous tension : par le contact 56, le conducteur
blanc au commutateur phare-code et selon la position
de ce dernier, le fil rouge pour phare ou noir pour code,
de meme que le fil pour eclairage du compteur; par le
contact a lame et la borne 58, le fil noir du feu arridre
et du feu side-car.
3. Clef de contact tournee a gauche = feux de pare. Contact
d allumage, contact mobile comme sous 1. Sont sous ten-
m sion, par le contact 58, le feu de pare avant, le feu
arriere et celui du side-car.
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. Clef de contact retiree dans sa position a gauche = feux
de pare. Allumage court-circuite. Le contact mobile est
sur les contacts 2 et 31. Les feux de position restent
allumes.
5. Clef de contact retiree en position mediane = contact
mobile est sur les bornes 2 et 31. L allumage et tous les
consommateurs de courant sont hors service.
Le feu arriere possede, pour I'eclairage arriere et le stop,
une lampe a deux filaments 6 V, 5/18 W et pour I'eclairage
de plaque, une lampe 6 V, 5W. Le contacteur de stop est
place pres de la pedale de frein, qui le commande.
Une prise de courant se trouve sur le cadre, a gauche, pres
du support de selle, pour alimenter une balladeuse ou le
feu de side-car.
Le claxon EFT/4 D est fixe au cadre, a I'avant, sous le
reservoir d'essence. II est actionne par un bouton incorpore
au commutateur de clignotants.
Les clignotants Hella B 1 81 - pour autant que lequipement
les prevoit — sont disposes a chaque extremity du guidon
ou, s'il y a un side-car, d'un cote du guidon et sur I'aile du
side-car. Le clignoteur est dans le phare, la commande d
la poignee droite du guidon; le bouton de I'avertisseur
optique est incorpore au commutateur phare-code a la
poignee gauche du guidon.
Le contact de point-mort, ergot de contact sur le disque de
guidage dans la boite et lame de contact, allume sur le
phare un temoin vert quand la boite est au point-mort.
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