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G 6 = Desmontar y montar el pedal de arranque
Desenroscar la tuerca del tornillo con curia y retirarla del
pedal de arranque junto con la respectiva arandela. Gol-
pear hacia afuera el tornillo con curia y extraer el pedal.
Sacar a presidn de la tapa el segmento dentado con el
resorte.
Quitar el anillo de seguridad y sacar la rueda intermedia.
jAtencion! Si se ha separado el resorte del segmento
dentado, se tendra que apoyar durante el montaje el
extremo del resorte, que se ha I la doblado axialmente,
en el segmento dentado, mientras que el otro extremo,
doblado hacia dentro, se tensa con un desatornillador,
hasta que pueda ser introducido en el orificio de alo-
jamiento del buje del segmento, con ayuda de unas
pinzas planas.
Al volver a montar el segmento dentado en la tapa, se
introduce el otro extremo del resorte en el alojamiento
que ha sido previsto en la tapa de la caja de cambio,
valiendose de unas pinzas planas.
G 7 = Desmontar y montar el conjunto impulsor
de velodmetro
Desenroscar el tornillo de fijacion SW 8 y extraer el cas-
quillo
mediante
dos desatornilladores
frente a otro. Sacar seguidamente la rueda helicoidal.
G 8 = Desmontar y montar el contacto de marcha
en vacio
Desatornillar la tuerca hexagonal SW 10 del perno que
sujeta el resorte de contacto. Quitar la arandela dentada,
el disco de apoyo, el resorte y, si fuese preciso, la aran
dela aisladora. El perno de contacto y el casquillo aislador
se hallan alojados en una masa tapajuntas especial, por
lo que deberan volver a ser colocados de forma analoga.
Controlar y reajustar si fuese preciso la posicion del re
sorte de contacto con el calibre 5097.
Despues de haber vuelto a montar la tapa, controlar si en
la posicion de marcha en vacio se enciende una lampara,
intercalada en un circuito conectado al borne de marcha
en vacio y a masa, apagandose en las posiciones siguien-
tes. Reajustar en caso necesario el muelle de contacto.
Fig. 142
Fig. 143
dispuestos
uno
Fig. 144
Fia. 145
BSSI
p
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