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D 4 = Desmontar y montar el motor
(con la caja de cambio desmontada)
1. Desatornillar la tapa roscada del carburador, separan-
dola juntamente con el cable y la corredera de gas del
carburador.
J
•
2. Desatornillar las tuercas de racor del tubo de escape
en las culatas con la Have de espiga 338/1, respectiva-
mente en los R 69 S con Have de escape 338/2,
Atencion:
Al montaje, engrasar las dos roscas con graso grafitoso
I
grueso.
Quitar las tuercas SW19 del perno roscado que sujeta
el motor en la parte trasera. Golpear el perno primero
del lado izquierdo y despues del lado derecho, para
poder quitar la abrazaderas de fijacion del escape y
los descansapies. Aflojar los tornillos del escape y des
montar todo el sistema de escape.
3. Cerrar la Have de paso de la gasolina y desconectar
las mangueras de la tuerca SW 24.
4. Quitar la tapa cubrepolvo de la distribucion, despues
de haber aflojado las dos tuercas hegaxonales SW 10.
5. Desconectar de la dinamo:
el cable negro del borne 30, el cable rojo del borne 51,
el cable azu! del borne 61 y el cable marron del borne
de puesta a tierra (a) asf como el cable rojinegro del
borne 2 en la bobina de encendido.
Levantar los muelles de las escobillasde carbon, extraer
un poco los carbones y sujetarlos lateralmente con los
mismos resortes.
6. Aflojar los dos tornillos hexagonales interiores de fija
cion SW 5 y extraer la caja de la dinamo, poniendo
atencion en el anillo de centraje que podria haber
instalado. (Vease Fig. 31.)
jAtencion! En algunas de las tapas cubrepolvo de la
distribucion se encuentran 3 orificios roscados M 6 para
I
fines especiales. De estos orificios, el que desemboca
en el canal de ventilacion siempre ha de quedar ce-
i
Fig. 26
Fig. 27
Fig. 28
Fig. 29
Fig. 30
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