BMW R50 1972 Manuel De Réparation page 155

almenada en lugar de la tuerca de sujecion SW19
normal. Despues de haber sido tensada, esta tuerca ha
de ser asegurada con un pasador.
Ademas han de ser colocados en los respectivos orifi-
cios del tubo derecho del cuadro, adelante y atras, los
dos torn i I los de ojal suministrados por BMW, previstos
para la conexidn de las barras de acoplamiento del
sidecar. Raspar la pintura en la zona inmediata a los
orificios, para asegurar un buen asiento a los tornillos
de ojal. Despues de haber acoplado las barras, se
aprietan las tuercas de los tornillos de ojal a 7,5 mkp.
9. Atornillar con suficiente profundidad la varilla de freno
en el manguito roscado SW 14 del cilindro principal
del freno hidraulico. Retirar la varilla de freno para
e! servicio sin sidecar, colocando en su lugar, adelante,
el perno existente en los agujeros bifurcados del cilin­
dro de freno y atras, la varilla de freno nueva con su
arandela, su muelle de retorno y su disco de retencion
en la palanca de freno. Tanto la parte plana de la
varilla de freno como la muesca en el casquillo hueco
de la nueva palanca de freno deberan quedar hacia
la parte de arriba. Apretar la tuerca de mariposa hasta
que la varilla ya no tenga juego longitudinal. Durante
esta operacion, el piston del cilindro de freno no debe
ser desplazado de su posicion de reposo. Seguidamente
se aprieta la contratuerca del manguito roscado en el
varillaje. Cuidar de que el cilindro de freno no roce.
10. Para acoplar el sidecar, se coloca la mqlo sobre el
caballete central, se situa el sidecar sobre unos bloques
de madera, se desenrosca la tuerca de sujecion delan-
tera para el guardabarros del sidecar-y se echo hacia
atras el guardabarros
j Importante !
Antes de montar la rueda del sidecar, es preciso pulir
el munon del eje y engrasarle ligeramente. Colocar la
rueda y cuidar de que el cubo de la rueda no roce con
e! disco del freno. Si fuese preciso, se coloca una aran­
dela distanciadora. Apretar el cierre rapido del cubo
de la rueda y asegurar el cierre golpeandole con un
martillo de plastico.
Retirar los dos tapones de goma en el disco de freno.
A traves de los orificios destapados de este modo,
pueden ser apretadas con un desatornillador las tuer­
cas de ajuste para el freno. Graduar sucesivamente
estas tuercas, hasta que se perciba un rozamiento del
freno. A continuacion vuelven a aflojarse ligeramente
las tuercas, hasta que la rueda gire libremente.
Acoplar el sidecar por su parte inferior. Moviendo
repetidas veces la moto de un lado al otro, se asegura
el perfecto asiento de las articulaciones esfericas.
11. Ajuste de la convergencia: colocar la moto en position
vertical. Apoyar una regia de madera en la parte
Fig. 215
Fig. 216
Fig. 217
Fig. 218/219