BMW R50 1972 Manuel De Réparation page 115

6 2 = Renovar los forros de los frenos
Si los forros se han gastado de tal modo, que falte poco
para que los remaches de los forros entren en/contacto
con el tambor, es indispensable proceder a su renova-
cion. Si los tambores presentan un aspecto aspero o raya-
do, si se han deformado por haber colocado radios
nuevos o por haberlos tensado demasiado, deberan rec-
xificarse con cuidado en un torno los tambores.
Deformacion admisible de los tambores 0,02 mm.
En la posicion de reposo, la palanca de freno debera
quedar echada hacia atras, de modo que al apretar al
maximo el freno quede en angulo recto con el cable de
freno.
B 3 = Enrayar las ruedas
Los modelos R 50, R 60 y R 69 S tienen como equipo de
serie Mantas de acero de 2,15 B X 18. Para enrayar estas
Mantas se precisa el calibre 5050/5. Este equipo se entiende
para los modelos citados destinados al empleo sin sidecar.
Las ruedas traseras de los modelos para sidecar tienen
Mantas de acero 2,75 C X 18, cuyo enrayado se efectua con
el calibre 5050/3.
Los cubos de rueda suministrados como recambio tienen
un diametro interior menor que despues de enrayar y
centrar tiene que ser torneado a la medida 200 4- 0,185 mm.
Para ello colocar el cubo el medio del eje y tornear la
superficie con la mayor precision posible. Eso elimina la
deformacibn del cubo resultando al enrayar. Deformacion
maxi, admisible de la superficie de freno con relacion al
cubo de la rueda 0,02 mm.
1. Colocar el cubo de la rueda con su rodamiento sobre
el banco de trabajo, de modo que el tambor de freno
senate hacia abajo. Introducir en los agujeros del cubo
una pareja de radios que se cruce, provista de sus res-
pectivas placas de apoyo, sin olvidar que los agujeros
en el cubo no estan e la misma altura.
Colocar la Manta de tal modo, que los agujeros para las
boquillas roscadas, embutidos en la llanta, queden exac-
tamente en la direccibn de los radios colocados en el
cubo. Para ello, el radio de posicibn superior debera
encontrar el respectivo agujero superior de la Manta,
igual que el radio inferior debera coincidir con su agu­
jero inferior de la Manta.
De nos ser asi, se debera dar la vuelta a la Manta. Mon­
tar de forma analoga los demds radios y proveerles de
las respectivas boquillas roscadas.
2. Tensar uniformemente las boquillas roscadas y ajustar
simultaneamente la distancia entre el cubo y la llanta,
apoyando en el lado del tambor de freno los calibres
de enrayado 5050/5, respectivamente 5050/3.
Exentricidad diametral maxima 0,5 mm., maximo juego
lateral 0,2 mm., efectuando la medicibn en el borde
exterior de la Manta.
jAtencion- Limar los extremos de los radios que pudie-
rcn sobresalir de las boquillas roscadas, para evitar
cje se done la camara. Volver a tensar los radios de
les ruedas provistas de Mantas de aluminio despues
de los pr!meros 2000 km de recorrido. Todas las ruedas
hen ae ser equilibradas dinamicamente ca .a vez que se
-zc-cien os neumaticos (dispositivo 5106). (Masa centri-
de las ruedas en el diametro interior de la
llanta 9 g.).
Fig. 171
Fig. 172
Fig. 173
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Fig. 174
Fig. 175
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