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2. The generator should be cleaned every 6,000 miles by
wiping off deposits of carbon dust with a clean petrol-
moistened linen cloth. Before replacing worn carbon
brushes with new genuine brushes, have the commutator
reconditioned in a specialized workshop. Check the
commutator for true running condition. Max. permissible
runout, measured at the commutator surface after fitting
armature to crankshaft, .04 mm (.0016"). Only in case of
need new brushes may be installed without turning down
the commutator in a lathe. The brushes must slide easily
in their holders and brush springs should exert a pressure
of .9 to .11 lbs. in order to press the brushes against the
commutator.
Instead of the earlier Bosch F-type regulator the Bosch
Z-type regulator (RS/ZA) is now used, both being single
field, double-contact voltage regulators. The Z-type
regulator, however, possesses two armatures, one for
voltage regulator and one for cut-out relay. Never try to
readjust by bending springs on the regulator, but entrust
it to a Bosch service station for inspection and replace
ment of worn parts.
Bild - Fig. 202: Schaltschema des Z-Reglers
Schema des connexions du regulateur Z
Wiring diagram of Z regulator
Circuito electrico del regulador Z
8. Magnetkern
Noyau de I'aimant
Magnet core
Cuerpo del iman
9. Regelwiderstand
Resistance du rdgulateur
Regulator resistance
Resistencia del regu
lador
10. Lichtmaschine
Dynamo
Generator
Dinamo
3. Ignition Magneto
Ignition coil and condenser require no maintenance. In
particular cases they should be replaced.
The breaker points should always be clean and dry.
Cleanse them by inserting a clean, smooth and grease-
free tin strip, approximately as thick as a postcard, be
tween them and moving to and fro. Reface burned con
tact points with a contact file or replace.
The contact breaker gap is .4 mm (.16").
The contact breaker arm must move freely on the axle.
Periodically rub a trace of Bosch Ft 1 V 4 grease (even
tually heat resisting grease) into the lubricating felt of
the cam, using care to avoid getting grease on contacts.
The governor weights of the automatic advance unit
must freely turn on their fulcrum pins and easily be
returned by their springs.
11. Ladekontrollampe
Lampe de controle
de charge
Charge indicator lamp
Luz indicadora de la
descarga
12. Zundschalter
Commutateur
d'allumage
Ignition switch
Conmutador
del encendido
13. Batterie
Batterie
Battery
Bateria
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2. La dinamo debe limpiarse cada 10.000 km con un trapo
de lino limpio, humedecido en gasolina, para eliminar
el polvo de carbon que se haya depositado en ella. Antes
de sustituir carbones gastados por carbones nuevos, de
fabricacion original, es preciso hacer tornear el colector
en un taller especializado. La superficie del colector
debe describir un movimiento de rotacion totalmente
concentrico. Maxima excentricidad admitida, medida
en la superficie del colector despues de haber acoplado
el inducido al eje del ciguenal, 0,04 mm. S6lo en caso de
necesidad podran montarse carbones nuevos sin haber
repasado al torno el colector aludido. Los resortes de
las escobillas deberan apretar los carbones con una
fuerza de 400—500 g, contra el colector.
En lugar del antiguo regulador Bosch F se utiliza ahora
el regulador Bosch Z (RS/ZA) como interruptor de regu-
lacion. Al igual que el anterior, 6ste es un regulador de
dos contactos y de un campo. Sin embargo, posee dos
inducidos, uno para el regulador y otro para el inte
rruptor. Los muelles del regulador no deben ser dobla-
dos ni ajustados, la sustitucion o la verificacion deberd
confiarse a un taller Bosch.
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3. Magneto de encendido
La bobina de encendido y el condensador no requieren
entretenimiento alguno. En caso de averia se sustituyen.
Los contactos del interruptor deberdn hallarse siempre
limpios y secos. La limpieza se efectua con una t' . ra de
hojalata lisa y exenta de grasa, del tamano de una tar-
jeta postal, que se introduce entre los contactos y se
somete a un movimiento de vaiv6n. Los contactos cha-
muscados se alisan con una lima de contactos y se
recambian. La separacidn entre los contactos debe ser
de 0,4 mm.
La palanca del ruptor debe girar libremente sobre su
eje. El filtro lubricante para la leva debe ser engrasado
de vez en cuando con grasa Bosch Ft 1 V 4 (o con grasa
para altas temperaturas). La grasa no debe de- tocar los
contactos. Los contrapesos del regulador del momento
de encendido deben moverse facilmente alrei
su punto de giro y regresar por los resorter-3) ru pos;
ci6n de reposo.
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