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ref vorgesehen,
rss. tftae
restz ehen zu
-; ~ e be den von BMW
Csenschrauben fur
-- —
Seitenwagenstre-
vc^gesehenen Augen am
enrohr vorn und hin-
t -r.ir'zen. An den Augen den
vcri csn Sitzflachen fur die
"iT-icr'aijben entfernen und nach
A-xocssen der Streben die Muttern
Cie-'schrauben mit 7,5 mkp fest-
zkt
:rer
:
z'e —sstange genugend fief in die
3e-vmdemuffe SW14 auf der Zug-
r. nder-Kolbenstange
cen. Solo-Bremssfange abbauen und
cafur Gabelauge des Bremszug-
zylinders vorn
mit vorhandenem
Bolzen, hinten am Bremshebel die
neue Bremsstange mit Scheibe, Ruck -
holfeder undRastenring anschlieBen.
Abflachung an der Bremsstange und
Kerbe im Hohlbolzen des neuen
Bremshebels
mussen
oben
Flugelmutter soweit aufschrauben,
bis das Gestange langsspielfrei ist.
Der Kolben im Zugzylinder darf
dabei nicht aus seiner Ruhestellung
weggezogen werden. Dann Gegen-
muttern an der Gewindemuffe am
Gestange kontern.
Achten, daB Bremszylinder nicht
streift.
10. Zum SeitenwagenanschluB Motor-
rad auf Stander stellen, Seiten-
wagen aufbocken und Seitenwagen-
schutzblech nach Losen der vorde-
ren
Befestigungsmuttern
klappen.
Wichtig!
Vor Aufsetzen des Seitenwagen-
rades Achsstummel blank abziehen
und leicht einfetten. Seitenwagen-
rad aufschieben und darauf achten,
daB Radnabe nicht am Bremsschild
anlduft. Evtl. Distanzscheibe ein-
setzen. Radnaben-SchnellverschluB
anziehen und mit Kunststoffhammer
festklopfen.
Nach Entfernen der zwei Gummi-
pfropfen am Bremsschild konnen
durch die freigewordenen Bohrun-
gen hindurch die Rastenmuttern fur
die Bremseinstellung mittels Schrau-
benziehers, verdreht werden. Nach-
einander diese Rastenmuttern so
verdrehen, bis die Bremse schleift,
Hernach Rastenmuttern etwas zu-
ruckdrehen, bis das Rad frei lauft.
Bilder 218/219
5e tenwagen unten anschlieBen.
Durch mehrmaliges seitliches Kip-
oen des Motorrades an Kugelge-
e~<en guten Sitz herstellen.
.'or;our e nstellen: Motorrad senk-
■r~* stellen. Eine MeBlatte langs
tion OC 19, un ecrou a crenaux est
prevu pour la broche tete spherique.
II faut le goupiller apres serrage.
Bild 215
Ensuite, il faut monter les deux vis
a aeillet, livrees par BMW pour
I'attache des barres d'accouplement,
dans les logements prevus a droite,
aux tubes du cadre, a I'avant et a
larriere. Enlever I'email pour assurer
un bon contact des surfaces portan-
tes des ceillets. Apres ajustage des
barres, il faudra serrer les erous des
vis a aeillet a 7,5 mkp.
Bild 216
9. Visser assez profondement latringle
de frein dans le raccord OC 14 de
la tige de piston de cylindre. De
einschrau-
poser la tringle de frein solo et
monter a sa place, a I'avant, la
chape du cylindre, avec le boulon
existant et a I'arriere, au levier de
clefde frein,la nouvelle tringle avec
rondelle, ressort de rappel et ron-
delle d'appui. Le plat de la tringle
et I'encoche du tourillon du nouveau
sein.
levier de frein doivent etre tournes
vers le haut. Serrer I'ecrou a ailettes
jusqu'a ce que la tringle n'ait plus
de jeu en longueur. La tigede piston
du cylindre ne doit cependant pas
etre tiree, ce faisant, hors de sa po
sition de repos. Bloquer alors le
contre-ecrou du raccord filete, sur
la tringle. S'assurer que le cylindre
ne coince pas.
Bild 217
10. Pour accoupler le side-car, mettre
la moto sur sa bequille, caler le
chassis du side-car et relever le
garde-boue du side-car apres avoir
zuruck-
libere sa fixation avant.
Important!
Avant de placer la roue de side-car,
il faut polir son axe et le graisser
legerement. Monter la roue et con-
troler
que
pas contre la plaque de frein. Au
besoin, aiouter une rondelle d'espa-
cement. Monter le dispositif de ser
rage rapide de la roue et le bloquer
au maillet. Enlever les deux bou-
chons caoutchouc de la plaque de
frein ; on peut alors atteindre avec
un tournevis les ecrous a crans de
reglage du frein. Tourner I'un apres
I'autre, alternativement, ces ecrous
jusqu'a ce que le frein touche, puis
les ramener en arriere juste de ce
qu'il faut pour que la roue tourne
librement.
Monter les attaches du bas.
En inclinant plusieurs fois la moto
de part et d'autre, assurer la bonne
port§e des accouplements spheri-
ques.
11. Regler le pincement: mettre la moto
bien verticale. Appliquer une latte
Fig. 215
Fig. 216
9. Screw the brake rod sufficiently far
Fig. 217
10. To mount the sidecar, set the motor
le
moyeu
ne
porte
Fig. 218 219
11. Adjusting toe-in: Place the motor
tellated nut is provided for the ball
pin, which must be secured with a
cotter pin after tightening.
Figure 215
Further install the two eye bolts to
be supplied by BMW for the connec
tion of the sidecar braces, into the
provided eyes on right frame tube,
at front and at rear. On the eyes, re
move the finish paint from contact
surfaces for the eye bolts, and after
adjusting the braces tighten the eye
bolt nuts with 54 ft./lbs. torque.
Figure 216
into SW 14 threaded sleeve on pull
cylinder piston rod. Remove solo
brake rod and on its place connect
the clevis of the brake pull cylinder
with the existing pin at front, the
new brake rod with washer, return
spring and
lockwasher to brake
lever at rear. The flattened side of
the brake rod and the notch in the
hollow pin of the new brake lever
must point upward. Screw on the
wing nut until any longitudinal link
age play is eliminated. While doing
this, the piston in the pull cylinder
should not be drawn off its rest po
sition. Thereafter tighten locknuts on
the threaded bushing fitted to the
rod. Be sure that the brake cylinder .
does not touch the frame.
Figure 217
cycle on its stand, block up the side
car and swing sidecar fender (mud
guard) back after having loosened
the retaining nuts at front.
Important!
Before installing the sidecar wheel
polish axle stub with emery and
grease it slightly. Slip sidecar wheel
into position, using care to prevent
wheel hub touching the brake plate.
If necessary, insert a spacing washer.
Install wheel hub speed cap and
tap it tight with a plastic mallet.
After removal of the two rubber
plugs from the brake plate the ser
rated nuts for brake adjustment will
become accessible through the plug
holes and may then be rotated by
means
of
a
screwdriver.
these adjuster nuts, one after the
other, until the associated brake
shoe begins to drag, thereafter re
verse adjuster nuts until wheel just
turns freely.
Figures 218/219
Connect sidecar below.
Rock the motorcycle repeatedly side-
wise in order to insure a perfect seat
of the ball joints.
cycle into upright position. Position
Rotate
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