BMW R50 1972 Manuel De Réparation page 86

2. Separar el filtro de aspiracion de la caja de cambio -
despues de haber desatornillado el tornillo tensor - y
quitar el cartucho con carter y el anillo inferior.
Limpiar el cartucho (a) segun su estado, pero cada
6000 km como minimo, sacudiendolo con cuidado y
soplando (no utilizar aire comprimido). Despues de cada
12 000 km - en caso de regiones muy polverosas aun
a intervalos mas cortos - cambiar el cartucho.
jAtencion: Al montar el filtro de aire cuidarse de que el
anillo inferior con anillo sellador este puesto piano al
carter de la caja, para que despues de haber atornillado
el carter del filtro con el cartucho el ajuste hemetito
necesario este asegurado.
3. Para desmontar y limpiar el carburador, se desatornilla
la cubierta superior roscada y se extrae por la parte de
arriba la valvula corredera de gas; para el desmontaje
del flotador y de las toberas, vease la reproduccion:
1. canal de aspiracion, 2. salida de la mezcla para mar-
cha en vacio (ralenti), 3. tobera de marcha en vacio,
4. tornillo de obturacion, 5. sujecion de la aguja, 6. cor­
redera de gas, 7. piton de entrada de aire, 9. aguja de
la tobera, 10. tobera de aguja, 11. tobera principal,
12. tornillo de obturacibn, 13. pulsador, 14. empalme de
manguera, 15. caja de flotador, 16. valvula para entrada
de gasolina, 17. articulacion de palanca, 18. flotador,
19. anillo de amortiguacibn, 20. tornillo regulador de
aire, 21. tornillo de tope para la corredera de gas.
4. Limpiar con aire comprimido todas las perforaciones de
los carburadores y de las toberas, volviendo a montar
seguidamente todas las piezas, completamente, limpias,
con las respectivas juntas en perfecto estado.
Cuidarse del nivel de gasolina o de la medida 22 mm
entre la superficie de la brida de cubierta y de la parte
inferior de la palanca de transmision en el carburador
del flotador de palanca.
Si necesario, ajustar la medida indicada doblando con
precaucion la palanca de transmision. De ser preciso,
sustituir el vastago antiguo de guia del flotador con
platillo por el nuevo vastago de guia del flotador con
disco, asi como acortar de 4 mm la clavija (redonde-
ando el extremo) o montar excitadores nuevos.
Atornillar completamente el tornillo de ajuste de aire y
desatornillar de 2 revoluciones para e! ajuste de base.
5. Para le ragulacion del ralenti es preciso girar el puno
del acelerador hasta el tope de marcha en vacio ajus-
tando los cables de los dos carburadores a un juego de
aprox. 1 mm. Verificar tirando ligeramente de un lado
para otro del cable de mando a su entrada en la
empunadura giratoria o en el carburador.
Poner en marcha el motor, quitar seguidamente el capu-
chon de la bujia del cilindro derecho y ajustar el car­
burador izquierdo:
Haciendo girar el tornillo regulador de aire (a) hacia la
derecha, se obtiene una mezcla
haciendole girar hacia la izquierda, el contenido en com­
\
bustible de la mezcla decrece.
Al mismo tiempo se ajusta el numero de revoluciones de
ralenti mas ventajoso, mediante el tornillo de tope de la
corredera de gas (b). Girando este tornillo hacia
izquierda disminuye el numero de revoluciones, girandole
hacia la derecha aumenta.
Seguidamente se quita el capuchon de la bujia del cilindro
izquierdo y se ajusta el carburador derecho
analoga.
Comprobar la transicion uniforme y pareja de ambos
cilindros a un regimen de revoluciones mas elevado, reti-
rando alternativamente un capuchbn de la bujia despues
del otro y reajustando el lado que trabaje mas despacio
mediante el tornillo de regulacion de la tension del cable.
Apretar las tuercas en la posicion correcta.
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Fig. 112
Fig. 113
Fig. 114
rica en combustible,
la
Fig. 115
de forma