BMW R50 1972 Manuel De Réparation page 144

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oder
Seglerschalter arbeitet
nicht, weil Massean-
schluB des Regler-
schalters nicht ein-
wandfrei ist.
oder
Schalterkontakte des
Reglers stark ver-
schmort, Kontaktfeder
lahm, Batterie falsch
angeschlossen (Pluspol
auf Masse, Maschine
hat sich umgepolt).
d) Ladekontrolleuchte
leuchtet in regel-
maBigen Abstanden
auf, KurzschluB in den
elektrischen Leitungen
wahrscheinlich.
e) Scheinwerfer flackert
oder erlischt zeitweise.
Kabel gebrochen oder
in einer Klemme lose,
oder
Batterie schadhaft.
- e vorstehenden Storungshinweise fur Zundanlage und
Jchtmaschine sind als einfache
cedacht, wenn keine speziellen Pruf- und Testgerate zur
Verfugung stehen.
Fremdkorper mit PreBluft
entfernen.
Befestigungsschraube des
Reglerschalters, unter die der
MasseanschluB geklemmt ist,
etwas losen und wieder fest-
ziehen.
Regler ersetzen. Nach Anbau
des neuen Reglers Licht-
maschine polarisieren durch
kurzzeitiges Verbinden der
Klemmen 51 und 61 bei
Leerlaufdrehzahl des Motors
am Regler mit einem Draht.
Auf keinen Fall darf auf
F (DF) Strom kommen.
Da keine Leitung abgesichert
ist, sollte zuerst versucht
werden, den KurzschluB bei
stromloser Leitung zu finden.
Dabei Leitungen Licht-
maschine 51 nach Schein-
werfer 51, Scheinwerfer 15/54
nach Leerlauflicht und Horn
uberprufen. Erst wenn kein
Fehler gefunden wurde
Standlicht einschalten,
Leitungen nach SohluBlicht
und Seitenwagen, in zweiter
Linie nach Standleuchte und
Scheinwerfer untersuchen.
War Fehler auch hier nicht zu
finden, so ist der Schein­
werfer einzuschalten und
Leitungen zur Bilux-Lampe
oder diese selbst zu unter­
suchen.
Durch Drucken oder leichtes
Ziehen an den verschiedenen
Kabeln Fehler feststellen.
Schadhaftes Kabel ersetzen,
lose Klemmen festziehen.
Batterie uberprufen, ob nicht
evtl. Plattenbruch vorliegt.
Batterie erneuern.
Hilfe in Notfallen
c) La lampe de controle
de charge eclaire
fortement et brule ou
la batterie bouillonne.
En meme temps, des
lampes brOlent
frequemment.
Le regulateur ne fonc-
tionne pas, des corps
etrangers, particulie-
rement de la limaille,
etant entre larmature
et la bobine ou entre
les contacts de com­
mutation.
ou
Le regulateur ne fonc-
tionne pas, parce que
sa liaison a la masse
est imparfaite.
ou
Contacts ou ressort du
regulateur hors
d'usage, batterie
connectee a faux
(pole + a la masse; la
polarisation de la
dynamo s'est ainsi
inversee)
d) La lampe de controle
de charge s'eclaire a
intervalles reguliers,
court-circuit probable
dans les conducteurs.
e) Le phare clignote ou
s'eteint momentane-
ment. Cable casse ou
borne desserree.
ou
Batterie d6fectueuse
Les indications qui precedent, concernant le depannage
des equipements d'allumage et d'eclairage, sont donnees
a titre de moyens simples, en cas d'urgence, quand les
moyens speciaux d essais et de controles font defaut.
j
Enlever les corps etrangers
avec de Fair comprime.
Devisser un peu la vis de
fixation du regulateur sous
laquelle se trouve la connec­
tion de masse et la revisser.
Remplacer le regulateur.
Apres montage du'regulateur
neuf, repolariser la dynamo
en reliant par un fil, pour un
bref instant les bornes 51 et
61 du regulateur, le moteur
tournant au ralenti. En aucun
cas il ne doit parvenir du
courant a F (DF).
Aucun conducteur etant pro­
tege, on devrait d'abord
essayer de localiser le court-
circuit sur un fil en I'absence
de courant. Ce faisant, con-
troler les conducteurs, de la
dynamo 51 au phare 51, du
phare 15/54 au temoin de
point-mort et au claxon, au
point de vue isolation. Sans
resultat, enclencher les feux
de pare et controler les con­
ducteurs pour feu arriere et
side-car puis ceux du feu de
position et du phare. Si le
defaut n est pas encore de-
couvert, mettre en service le
phare et controler les con­
ducteurs pour la lampe bilux
ou cette lampe elle-meme.
Localiser le defaut en ap-
puyant et tirant legerement
sur les cables. Remplacer le
cable defectueux, serrer la
borne desserrde.
Controler la batterie au point
de vue rupture de plaque.
Remplacer la batterie.