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cilindros defectuosos no deberan ser desarmados, sino
que tendran que ser sustituidos totalmente.
4. Posicion de instalacion del cilindro hidraulico:
Si se decide renovar piezas esenciales, como por ejem-
plo el cuadro, la horquilla, la articulacion acodada, o
aflojar la abrazadera de sujecion trasera, debera I le
va rse a cabo un reajuste del cilindro hidraulico, a fin
de que el §mbolo amortiguador no choque en el cilindro
cuando la horquilla se halle completamente torcida
hacia la derecha o hacia la izquierda y para que el
mismo cilindro est6 suficientemente separado de los lar-
gueros de la horquilla.
Seguidamente se montan todas las piezas, el mango
estrellado se fija en la posicibn de conexion, la union
entre la biela y la palanca acodada se halla interrum-
pida, la abrazadera de sujecion en el tubo superior de!
cuadro se encuentra aflojada.
a) Sacar con precaucion la biela, hasta el tope del
embolo en el cilindro hidraulico, y medir la distan-
cia «a» hasta la base del vdstago roscado (unos
62 mm.).
b) Meter a fondo, con precaucion, la biela, hasta llegar
al tope en el cilindro y extraerla por valor de la
longitud «b»=6—9 mm. aproximadamente.
c) Torcer hacia la izquierda del todo la horquilla y ator-
nillar la biela del embolo en el agujero alargado de
la palanca acodada (disco, palanca acodada, disco
asi como la respectiva tuerca de autofrenado SW14).
Si fuese preciso se desplaza un poco la abrazadera
de sujecion sobre el tubo del cuadro,sin que se altere
La posicion de la biela en el cilindro.
En caso necesario, se tuerce ligeramente la abraza
dera de sujecion o se corre tambien hacia arriba la
biela en el agujero alargado, con el fin de que el
cilindro hidraulico no choque con el larguero de la
horquilla.
Apretar la abrazadera de sujecibn.
d) Torcer hacia la derecha del todo la horquilla. La
longitud de la biela extrai'da ahora debe ser menor
que la longitud «a» medida con la biela a tope,
debiendo ser ahora de unos 58 mm.
Coloca/lel mango estrellado en la posicion de des-
conexion, manteniendo la horquilla torcida hacia la
derecha. Ahora, el cilindro hidraulico tampoco de-
bera chocar contra el larguero de la horquilla.
Despu^ de haber efectuado el ajuste que pudiera
ser preciso, se vuelve a realizar un control, segun
ha queabdo especificado en !os parrafos «a-d».
La tuerca de autofrenado SW 14 6 la tuerca corona
con su disco es apretada definitivamente en la biela
del embolo. Para ello se utiliza un desatornillador,
que se coloca en la ranura de la biela para hacer
contrapresion; apretar la tuerca corona hasta el agu
jero para pasador e introducir un pasador nuevo.
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*
Fig. 195
Fig. 196
Fig. 197, izq.
Fig. 197, der.
Fig. 198
195
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