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Mirando en direccion al magneto y girandole hacia
la derecha se consigue un encendido avanzado mayor,
girando a la izquierda, menor.
b) El ajuste del momento de encendido se comprueba
posteriormente
mediante
posible con el motor en marcha.
Para ello se conecta el estroboscopio entre la bujfa (a)
y el cable de la bujfa (b) utilizando sus dos cables (d)
y (e) (ateniendose a las indicaciones del respectivo
fabricante). Colocar es estroboscopio delante del^ori-
ficio de inspeccion (f) en la carcasa del motor, en
angulo recto al eje del motor.
Con el motor funcionando en ralentf, a un regimen de
500-750 r.p.m. aproximadamente, la serial «S» del en
cendido retardado de 9° a.p.m.s. del volante deberd
aparecer como raya luminosa (R) enfrente de la marca
«f» de la carcasa, junto al orificio de inspeccion.
Si la raya luminosa aparece mas arriba, el encendido
es prematuro (F), si aparece debajo del centro, el en
cendido se efectua con demasiado retraso (S).
Al aumentar el numero de revoluciones, la marca «S»
desaparece hacia arriba (este fenomeno comienza a
unas 1.200 r.p.m.). Si el n de revoluciones sigue aumen-
tando rapidamente a 5.800 r.p.m., comienza a aparecer
por la parte de abajo en el orificio de inspeccion la
marca «F» del volante (39J a.p.m.s.), avanzando hasta
la serial de la carcasa (fin de la regulacion centrifuga).
Si la puesta a punto del encendido es correcta, debe-
ran desplazarse las rayas luminosas de acuerdo con
la alteracion del numero de revoluciones; en caso
contrario se debe corregir inmediatamente el meca-
nismo de avance automdtico. Comprobar el juego
lateral y el juego de rotacion del cuerpo de la leva
sobre el munon del rotor asr como la facilidad de
movimiento de los contrapesos centrffugos, sustituyen-
do el regulador se fuese preciso.
Al controlar el momento de encendido del cilindro
derecho y del izquierdo, la diferencia del ajuste no
debera ser mayor de ±2°. Si la diferencia fuese mayor,
se controlara si el asiento del regulador centrffugo
sigue siendo conico, eliminando las posibles irregu-
laridades con una piedra al aceite (vease tambien
M 3/6).
- Comprobar la distancia (g) del seguro de la bobina
e
e as conexiones de los cables des las bujfas y las
aue van conectadas a tierra, la cual debera
"-scir ae '0 a 11 mm. En caso necesorio corregirlas.
Fig. 107
un
estroboscopio,
a
ser
la
Fig. 108
Fig. 109
Fig.no
107
108
n
i
109
5
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i
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F
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