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Typical Failures, their Causes and Correction
Before performing a checking procedure on the electrical
system, disconnect the negative battery cable, excdpt in
cases where it will be absolutely necessary to keep the
battery in the circuit for a particular test.
1. Ignition Failures
If engine will not start or stalls when running and fuel
supply and carburetors function properly the ingnition
system should then be checked. To do this, proceed on
each cylinder as follows: Remove spark plug, pull igni
tion cable out of spark plug adapter, hold cable at a
distance of about .2" (5 mm) from a cylinder fin and crank
engine. Sparks must then flash from cable to cylinder fin;
if this is the case, the failure resides in the spark plug.
If no sparks flash from cable end to ground, the failure
may be due to one of the following causes.-
Possible causes
a) Ignition key does not
engage properly. Mov
able contact spring in
switch box fails to come
away from ground con
tact.
b) Cable between terminal
2 in switch box and ter
minal 2 of magneto is
grounded.
c) Ignition cable defective
or grounded.
d) Breaker points dirty, oxi
dized or burned.
e) Heavy contact firing or
badly burned contacts
due to defective con
denser.
f) Breaker arm binds.
g) Breaker
arm
fails
to
come away from cam.
Rubbing block on break
er arm is worn.
■
Remedies
If the failure ist not located
in the switch box, disconnect
cable from terminal 2 of mag
neto in case of need. But re
member that in this case the
engine cannot be switched off
with the ignition key.
Replace cable,in case of emer
gency disconnect cable from
terminal 2 of magneto as de
scribed under a).
Replace ignition cable.
Clean both points with contact
file. Thereafter check breaker
gap. This should not exceed
.014"—.016".
Replace condenser (cannot be
repaired) and smoothen con
tacts with contakt file or re
place. Adjust breaker gap as
specified under a).
Clean bearing bushing and
pin of breaker arm and lubri
cate with
Bosch Ft 1
v 26
grease.
Replace breaker arm and its
support. Adjust breaker gap
as specified under d).
Fallas su localizazion y eliminacion
Antes de comenzar cualquir trabajo en la instalacidn
electrica, es preciso desconectar la bateria en el polo
negativo, excepto en casos en que sea necesaria para
llevar a cabo determinados controles
1. Fallas del encendido
Si el motor no arranca o si se para durante la marcha,
a pesar de tener gasolina suficiente y de encontrarse el
carburador en perfecto estado, sera preciso buscar la
causa de la anomalia en el sistema de encendido. El
encendido se revisa de la siguiente forma, para cada
cilindro: desatornillar la bujia, aproximar el extremo
del cable a 5 mm. de una aleta del cilindro y hacer grar
el motor. Deberan saltar chispas del cable a la aleta,
en cuyo caso la falla reside en la bujia. Si no saltan
chispas del cable a la aleta, las fallas pueden tener cna
de las causes siguientes:
Falla
a) La
Have
de contacto
no
encaja
completa-
mente.
El
muelle
de
contacto
mdvil en
la
caja de conexiones no
se separa del contacto
de masa.
b) El cable entre el borne
2de la caja deconexico-
nes y el borne 2 del
magneto de encendido
tiene
un
contacto de
masa.
c) Cable
de
encendido
deteriorado
o
con
puesta a tierra.
d) Contactos
del
ruptor
sucios, oxidados o cha-
muscados.
e) Chispas intensas entre
los
contactos
o
con-
tactos quemados debi-
do a
un condensatdr
r 4 T-
deficiente.
f) La
palanca
del
inte-
rruptor se atasca.
g)La
palanca
del
inte-
rruptor ya no es levan-
tada por la leva.
El taco de deslizamien-
to de la palanca se ha
gastado.
■j?r
•V
Eliminacion
Si el defecto en la ca'a
de conexiones no pueae
ser subsanado, se pued=
desconectar
provisional-
mente el cable del borne
2 en el magneto de en
cendido. En este caso, no
sera posible parar el mo
tor con la Have de con
tacto.
Reemplazar el cable; si
fuese
preciso,
tambien
puede desconectarse pro-
visionalmente el cable del
borne 2 en el magneto de
encendido, ./ease a).
Reemplazar e cable.
Limpiar ambos contactos
con una i ma fina. Verifi-
car a distancia entre los
contactos, que debera ser
de 0,35-0,4 mm.
*
Sustituier el condensador
(su reparacion no es po
sible) y alisar los contac
tos con una lima fina o
sustituirles. Ajustar la se-
paracion entre los contac
tos, vease d).
Limpiar el casquillo y el
eje de la palanca, engra-
sandoles
jidamente
con grasa Bosch rt 1 v 26.
Reemplazar la palanca y
su
soporte.
Ajustar
la
distancia entre los con
tactos, vease d).
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