Table des Matières
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iodfederung:
Hnterrad Tragfeder
Solo
3'chtstarke Feder
7/51
AuBen 0 mm
.ngespannte Lange mm
272,5
E ^ocu-Federdruck
•12,2/8
kg Federweg mm
Endfederdruck
243/121
<g Federweg mm
Vorderradfeder:
Drahtstarke/Feder
6/48
AuBen 0 mm
ungespannte Lange mm
284
Einbau-Federwerk
21 n6
kg/Federweg mm
Endfederdruck
160/136
kg/Federweg mm
StoBdampfer
Die StoBdampfer miissen in Einbaulage mehrmals uber den
ganzen Hub betatigt werden, damit sich die Lufl im oberen
Teil sammeln kann. StoBdampfer stehend lagern.
Bei Prufung der StoBdampfer soli sowohl bei der groBeren
Zugkraft wie auch bei der geringeren Druckkraft jeweils
auf die ganze Hublange die Kraft bzw. die Bewegung
gleichmaBig sein. Bei ruckartigen Bewegungen ist ein Ver-
schleiB vorhanden, der eine Auswechslung des StoB-
dampfers erfordert.
In zusammengedruckter Stellung des StoBdampfers darf
kein hoherer Druck als 500 g ausgeubt werden, da sonst
innere Schaden auftreten konnen.
Prufdaten fur Prufmaschine
StoBdampfer
vorn
Prufhub (mm)
25
Drehzahl (U/min)
100
Zugstufe (kg)
15
Druckstufe (kg)
5
Einbaulange (mm)
max.
min.
Hydraulischer Lenkungsddmpfer, Zyl.-0 31 mm bzw. (24) mm
Prufhub der Prufmaschine (mm)
Drehzahl der Prufmaschine (U/min)
Zugkraft (kg)
Druckkraft (kg)
GroBte Lange von Mitte Silentblock-
bohrung bis Ende Kolbenstange (mm)
Kieinste Lange (mm)
34
Seitenwagen
7,6/52,1
271,5
15/7
300/120
6,3/48,6
273
15/15
180/125
hinten
75
25
75
100
100
100
40
20
60
10
5
20
337
343
222
243
*
25
50
100
100
33 (35)
30 (23)
30 (23)
33 (35)
230 (250)
170 (190)
Suspensions:
Ressorts arriere
0 du fil/0 exter. du
ressort mm
Longueur detendu, mm
Pression, monte, kgs/
course mm
Pression a fond de
course kgs/
course tot. mm
Ressorts avant
0 du fil/
0 exter. du ressort mm
Longueur d§tendu, mm
Pression, monte, kgs/
course mm
Pression a fond de course
kgs/ course tot. mm
Amortisseurs
II faut, avant montage, les faire fonctionner plusieurs fois
sur toute leur course,afln que I'air se rassemble au sommet.
Entreposer les amortisseurs debout.
A I'essai, I'amortisseur doit presenter une force constante
et un fonctionnement sans a-coup sur toute sa course, aussi
bien a la traction — force plus grande — qu a la compres
sion — force plus petite. S'il fonctionne avec des a-coups,
c'est qu'il est use et doit etre remplace.
Quand il est totalement comprime, I'amortisseur ne doit
pas etre soumis a une pression de plus de 500 gr; il pour-
rait en resulter des d6gats a I'interieur.
Donnees pour machine d'essais
%
Amortisseur
Course d'essai (mm)
Regime (t/min)
Effort de traction (kg)
Effort de compression (kg)
Longueur monte (mm)
max.
min.
Frein hydrauiique de direction, cylindre 0 31 mm ou (24) mrr
Course de la machine d'essai (mm)
Regime de la machine d'essai (t/min) 100
Effort de traction (kg)
Effort de compression (kg)
Plus grande longueur de I'axe du trou
de silentbloc, au bout de la tige
de piston (mm)
Plus petite longueur (mm)
Solo
Side-car
7/51
7,6/52,1
272,5
271,5
12,2/8
15/7
243/121
300/120
6/48
6,3/48,6
284
273
21/26
15/15
160/136
180/125
avant
arriere
25
75
25
75
100
100
100
100
15
40
20
60
5
10
5
20
337
343
222
243
25
50
100
30 (23)
33 (35
30 (23)
33 (35
230 (250)
170 (190)
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