Table des Matières
Publicité
m
t tellerformiger Ver-
e
*n
. -
r.-:
^ nlerem Kugellager auf-
=-r* ~''-z Pleuel fur linker) vorde-
I- nder bzw. fur rechten hin-
r-f I- nder in richtiger Lage so-
.. e ~ • hinterem Kurbelwellenende
-loch oben in umgekehrt gleicher
V*e:se .vie beim Ausbau einfuhren
n den hinteren Lagersitz voll
e "tschieben.
Be
R69S nach Einfuhren der Kur
belwelle in das Motorgehause den
Pcpassierring
5048
mit
Schwung-
scheibenbefestigungsschraube
an
das Tonnenlager ohne Olab-
spritzscheibe anschrauben. Olschleu-
derring satt cuf vorderen Kurbelwel-
lenschenkel
aufsetzen,
mit
schraube (beim R 60 und R 69 S mit
2
Senkschrauben)
festziehen
diese mit Kerbschlag sichern.
Abstandsring
mit
Fase
zum
schleuderring
auf
Kurbelwellen-
zapfen aufstecken.
Vorderen Lagerdeckel bei noch war-
mem
Motorgehause
auf
wellenzapfen aufschieben (richtigen
Sitz
der
Olpumpenzahnrader
achten).
Spindel der Abziehvorrichtung 355a
(a) mit Knebelmutter 535 (b) und
Druckbuchse 5038/1 (c) an Kugella
ger im Lagerdeckel ansetzen. Spin-
del in das Kurbelwellengewinde ein-
schrauben und mit Knebelmutter den
Lagerdeckel auf die Kurbelwelle auf-
ziehen, bis er
am Motorgehause
„anschndbelt". Danach 4 lange Be-
festigungsschrauben unten am Ol-
pumpenteil, 2 kurze Schrauben dar-
uber sowie 4 Muttern an den Steh-
bolzen (samtlich mit Wellscheiben)
einschrauben und Lagerdeckel damit
gleichmaOig
bis
zur
Anlage
Kurbelgehause
drucken
und
schrauben.
Erst jetzt Knebelmutter der Vorrich-
tung
weiter
anziehen
und
Kurbelwelle nach vorn bis zur An
lage am Kugellager-lnnenring zie-
hen.
Achtung!
Dieses
letzte
Vorziehen
der Welle ist wichtig und muft bei
S-Motoren
(mit
hinterem
lager)
stets
bei
aufgeschraubtem
Repassierring erfolgen.
Beim R 69 S kann dann der Repas
sierring abgeschraubt, die Olspritz-
scheibe mit tellerformiger Vertiefung
an dem hinteren Lagerinnenring so-
wie die Wellscheibe angesetzt und
der
Radialdichtring
so eingepreBt
•verden, dafi er am Umfang gleich-
g 1 mm vorsteht (Sch'agbuchse
5*08 in Verbindung mit Griff 5120).
:
^ngscreibe anbauen siehe M6.
recte pour le remontage, rondelle et
roulement arriere montes, la bielle
pour le cylindre gauche en avant et
la bielle pour le cylindre droit en ar
riere, la partie arriere du vilebrequin
inclinee en haut pour passer par le
degagement du carter et proceder en
sens inverse des operations de depose.
Puis mettre a fond dans son logement
le roulement arriere.
Pour R 69 S, apres introduction du
vilebrequin dans le carter, fixer au
moyen de la vis centrale du volant
fest
la bague de passage 5048 sur le rou
lement a tonneaux, sans rondelle de
fermeture.
Placer le disque de projection d'huile
avant bien a fond sur la joue avant
Senk-
de vilebrequin, bloquer avec la vis
und
tete noyee (pour R 60 et R 69 S avec
2 vis tete noyee) el I'assurer d un
Bild 92
coup de pointeau.
Ol-
Placer la bague de distance sur le
disque de projection.
Bild 93
Placer le couvercle-palier avant sur
le carter encore chaud, en veillant
Kurbel-
a la position correcte des deux pi-
,gnons de pompe.
be-
Appliquer la broche de I'extracteur
355a (a), munie de I'ecrou 535 (b) et
de la douille 5038/1 (c), contre le rou
lement dans le couvercle. Visser la
broche dans le vilebrequin et au
moyen de I'ecrou, chasser le couverc
le sur le vilebrequin, jusqu'a ce qu'il
porte presque sur le carter. Visser les
4 vis longues au bas du couvercle,
cote pompe, les 2 courtes en haut en
les 4 ecrous aux goujons (avec leur
rondelle a ressort), en serrant ainsi
bien egalement le couvercle sur le
carter, a fond.
Alors, seulement, serrer davantage
I'ecrou de I'appareil, afin de tirer
am
vers I'avant le vilebrequin jusqu'a ce
fest-
la
bague interieure du
porte.
Attention! Cette derniere operation
damit
est importante et doit etre effectuee,
sur les moteurs sport (avec roulement
arriere a tonneaux), la bague de pas
sage 6tant posee.
Tonnen
Bild 94
Pour R 69 S, enlever la bague de pas
sage, placer la rondelle de ferme
ture, sa partie profonde sur la bague
interieure arriere de roulement et la
rondelle a ressort, puis le simmer
ring, chasse de telle sorte qu'il de-
passe, sur tout son pourtour, de 1 mm
(Chassoir 5108 en conjonction avec
poign6e 5120).
Bild 95
Pose du volant, voir M 6.
plate with cupped portion on rear
ball bearing and connecting rods in
correct position for left front and
right rear cylinder, with rear crank
shaft end upward, reversely to remo
val, completely into the rear bearing
seat.
On R 69 S, after installing crankshaft
into the engine housing, fasten guide
ring 5048 with flywheel
screw firmly to the spherical roller
bearing (without oil retainer plate).
Install oil slinger plate snugly onto
front crankweb, fasten with flat head
screw (on R 60 and R 69 S with 2 flat
head screws) and secure the latter
with a notch impact appied by means
of a screw driver.
Fig. 92
Install spacer ring with chamfering
towards oil
Fig. 93
journal.
I
While engine housing is still warm,
slip front bearing cover plate onto
crankshaft journal, making sure that
I
the oil pump gear with cone seats in
the upper bearing hole.
roulement
Fig. 94
Install spindle of puller 355a (a) with
lever nut 535 (b) and pressure bush
ing 5038/1 (c) onto ball bearing in
bearing cover. Screw the spindle into
On R 69 S the guide ring may then
the crankshaft thread, and with lever
be removed, the oil retaining washer
nut pull bearing cover onto crank
with the deep cup-shaped side in
shaft until the cover plate nearly
stalled toward inner race of rear
touches the engine housing. There
bearing, and the oil seal pressed in
after install 4 long mounting screws
to place so as to permit approx.
below on oil pump portion, 2 short
1 mm (.04") of seal to protrude from
screws above them and 4 nuts on the
the casting surface round the entire
mounting studs (all with spring wash
circumference (drift tool 5108 in con
Fig. 95
ers) and press the cover evenly into
junction with handle 5120). Figure 95
contact against the crankcase
tightening screws and nuts.
For installation of flywheel refer to
M 6.
Only then continue tightening the
lever nut of the tool and this way pull
the crankshaft forward onto contact
on ball bearing inner race.
Caution! This final forward pulling of
the crankshaft is important and must
on the *S* engines (with rear journal
mounting
Figure 92
slinger on crankshaft
Figure 93
by
Publicité
Table des Matières
