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G 2 = Desmontar y montar los ejes de la caja
de cambio
1. Del varillaje de gobierno del embrague se retira la pieza
de compresibn con el anillo de junta, la jaula de bolas,
el anillo de empuje y la varilla de compresibn con el
anillo de fieltro.
2. Quitar junto con sus arandelas las siete tuercas SW10
que sujetan la tapa de la caja de cambio.
3. Calentar la caja de cambio a unos 80° C., bajar un poco
el pedal de arranque y sacar la tapa de la caja de
cambio, golpeando con un martillo sobre un trozo de
madera apoyado en los salientes de la misma. Al mismo
tiempo se empuja hacia adentro el cojinete del eje de
accionamiento mediante un tubo de percusion, para
evitar deformaciones de las horquillas selectoras.
Retirar dela tapa las arandelas distanciadoras del juego
longitudinal de los ejes.
4. Marcar conjuntamente las horquillas y los casquillos.
Desatornillar con una Have hexagonal interior de 6 mm
los dos tornillos cilmdricos para el cojinete de la arti-
culacion de las horquillas selectoras y desponer con sus
arandelas. Retirar la chapa de soporte.
5. Extraer de la caja de cambio aun caliente los tres ejes
con las horquillas selectoras y casquillos, golpeando
ligeramente la caja con un martillo de plastico, si fuese
preciso, para hacerlos salir de sus cojinetes. Cuidar de
que las horquillas no se atasquen. Sacar la chapa colec-
tora de aceite del fondo del taladro previsto para el
cojinete de bolas del eje de accionamiento, en a caja.
Par de apriete para la fijacion de la horquilla selectora
ver datos tecnicos.
jAtencion! Para volver a montar los ejes, se calienta la
caja de cambio a 80-1003 C.
Si se ha sustituido el eje inducido, las garras corredizas,
las horquillas selectoras, los casquillos de estas o la
leva selectora, sera indispensable proceder a un rea-
juste de las horquillas. Para ello se introduce comple-
tamente el eje inducido en la caja, atornillando el dis
positive de ajuste 504 como guia superior. El cambio de
pedal esta instalado y una Have de horquilla correspon-
diente se pone como Jlave selectora" en el eje de dos
cantos SW16 de segmento de mando - despu£s de
haber desmontado el resorte de brazos. En las verifica-
ciones, el trinquete se aprieta contra la leva selectora
en lugar del resorte de brazos - por el resorte de pre-
sion
(b)
montado anteriormente. No. de referenda
23 31 1 066130. El resorte de presibn esta conducido
para ello por la espiga fundida en el carter. Colocar
primero la horquilla inferior, despues la superior contro-
lando cada una por separado.
En primer lugar se comprueba mediante el espejo (a),
si en la posicion de reposo (punto muerto, asi como la
3" y la 4* velocidad para la horquilla inferior, respecti-
vamente la Is y la 2a velocidad para la horquilla
superior) existe la misma distancia a ambos lados entre
la garra corrediza y las garras de los pinones.
En caso contrario, sacar la horquilla selectora y corregir
sus brazos.
Comprobar ademas si cada horquilla selectora cambia
con facilidad y si sus dos brazos se apoyan simul-
taneamente sobre la garra corrediza, de forma que
esta no se atasque en el eje inducido.
Fig. 121
}
Fig. 122
Fig. 123
Fig. 124
Fig. 125
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