BMW R50 1972 Manuel De Réparation page 143

Causes of Generator Failures and their Correction
Possible causes
a) The charge indicator
lamp will not go out.
Brushes do not rest up­
on the commutator or
jam in their holders,
or
commutator greasy or
oily
or
regulator contacts dirty
or Replace armature,
armature winding de­
fective.
b) Charge indicator lamp
glows dimly when driv­
ing (a very slight glow­
ing, particularly with
lighting switched on is
without significance and
will disappear as the
battery is properly
charged).
Otherwise :
Battery discharged or
defective
or
improper cable connec­
tions
or
improper contacts of
cut-out relay of voltage
regulator
Remedies
Dress brush springs, replace
worn brushes. Free up jammed
brushes in their holders.
Clean commutator with petrol-
dampened cloth, scrape out
slots between commutator
segments with piece of wood.
Clean contacts by inserting
and moving to and fro a thin
and proper tin strip between
them. On no account file these
contacts.
Charge battery with a charg­
ing equipment or replace.
Retighten terminal camping
screws on generator, head­
lamp and battery, clean
ground connection on battery.
Disconnect battery and clean
contacts by moving to and
fro a thin and proper tin strip
between them. Under no cir­
cumstances file these contacts.
Fallas de la dinamo y su eliminacion
Fallcs y causas
a) La lampara de control
de carga no se apaga.
Los carbones no se
adaptan bien al colec­
tor o se atascan en sus
gufas
el colector esta sucio o
grasiento
los contactos del regu-
lador estan sucios
el bobinado del indu-
cido es defectuoso
b) La luz de control de
carga se enciende un
poco durante la mar-
cha (un reflejo muy
tenue de esta luz, sobre
todo cuando las de-
mas luces estan encen-
didas, no tiene impor-
tancia, y desaparece
cuando la batterfa se
ha vuelto a cargar su-
ficientemente).
En caso contrario:
la batterfa esta descar-
gada o defectuosa
las conexiones de los
cables son imperfectas
los contactos del regu-
lador se encuentran en
mat estado
Eliminacion
Enderezar los muelles de
las escobillas, sustituir los
carbones gastados y pro-
curar que los carbones se
deslicen perfectamente en
sus gufas
limpiar el colector con un
trapo humedecido en ga-
solina, limpiar con un pa-
lillo de -madera las ranu-
ras entre las laminas del
colector
limpiar los contactos, fro-
tandoles con una tira de
hojalata delgada y lim-
pia, que se hace pasar
entre los contactos. Una
lima no debe utilizarse de
ninguna manera
sustituir el inducido
cargar la batterfa con un
cargador fijo o sustituirla
apretar los tornillos de los
bornes en la dinamo, el
faro y la baterfa; limpiar
la conexion a masa de la
baterfa
*
desconectar la baterfa y
limpiar los contactos fro-
tandoles con una tira del­
gada y limpia de hojalata,
que se hace pasar enire
ellos. Los contactos no
deben ser limados bajo
ningun concepto
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