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h) Safety spark gap on ig
nition magneto too
small.
i) Ignition coil open cir
cuited to external metal
part.
k) Ignition coil defective.
I) Automatic advance unit
inoperative.
m) If ignition misses only
at high engine speeds,
this failure may be due
to lead deposits on spark
plug insulator.
or
breaker arm spring is
slightly
distorted,
so
breaker arm rubs with
its bushing on the sup
port or on the lock-
washer and becomes in
operative.
2. Generator Failures
Never try to perform adjustments by turning the lacquer
sealed hexagon nut or bending the contact springs of
the regulator as this would invalidize the manufacturers
warranty. Adjustments of this kind should therefore only
be carried out in a Bosch service station.
Provisional Generator Test
Switch on full lighting, actuate horn.
As horn is actuated the lighting intensity should only drop
slightly. Otherwise the battery must be recharged from a
charging equipment.
Accelerate engine up to approx. 2,500 r.p.m., switch on
full lighting and disconnect negative battery cable. While
negative cable is removed the brightness of the lighting
should slightly increase, and diminish when touching the *
negative pole with the cable.
If the lighting reacts contrarily, the generator output is
insufficient and an accurate test should then be performed
with a generator tester, whenever possible in a Bosch serv
ice station.
Adjust gap to 10-11 mm
(.4" to .44").
Replace ignition coil. Only in
case of need insulate ignition
coil by coating it with shellac.
Likewise coat parts adjacent
to ignition coil, to which the
spark jumps, with shellac.
Replace (cannot be repaired).
Clean shaft and cam hole and
lubricate with Bosch Ftv26
grease. Check governor
weights and springs and
grease them.
Permanent
use
of
leaded
fuels will cause lead deposits
on insulator of spark plug.
With spark plug cold, this de
posit is non-conducting, but
becomes
conducting
with
spark plug hot (over 930 deg.
F.).
Best
remedy:
Replace
plugs.
Dress
breaker
arm
spring
into parallel position to the
generator.
h) La distancia entre los
bornes
de
seguridad
del magneto es dema-
siado pequena.
i) La chispa de la bobina
salta a masa en un
punto
metalico
cual-
quiera.
k) Bobina defectuosa
) La regulacion automa-
l
tica del encendido no
funciona.
m) Si el encendido s6lo se
interrumpe a un regi
men
de
revoluciones
elevado, puede serque
los aisladores de por-
celana de las bujfas
tengan sedimentos de
plomo,
o
que
el
muelle
del
interruptor est& algo
ladeado, por lo que la
palanca del interrup
tor roza con su cas-
quillo sobre el soporte
o la arandela de se
guridad, siendo frena-
do.
2. Fallas de la dinamo
En el momento en que el sello de laca de la tuerca hexa
gonal sea violado o que los muelles de contacto del
regulador hayan sufrido una alteracidn, cesa todo
garantfa, por lo que se recomienda recurrir a un repre-
sentante de la casa Bosch para subsanar las fallas que
pudieran existir.
Comprobacion auxiliar de la dinamo
Conectar todas las luces y hacer funcionar el claxon.
La intensidad de las luces s6lo debe disminuir ligera-
mente al accionar el claxon. En caso contrario ha de
cargarse de nuevo la baterfa con un cargador indepen-
diente.
Impulsar el motor a un r6gimen de 2.500 r.p.m. aproxi-
madamente, conectar todas las luces y separar a con-
tinuacion el cable del polo negativo de la bate ich En
estas condiciones debera apreciarse un ligero aumenro
de la intensidad luminosa, que debera disminuir nuevc-
mente al volver a conectar el cable al polo negative.
Si se produce un efecto contrario al descrito, la potenaG
de la dinamo es insuficiente, siendo conveniente someter
la dinamo a un control minucioso con un aparato de
ensayo, a ser posible en un taller Bosch
/
La distancia ha de
ajustada
a
10-11
(vease fig. 110).
Sustituir la bobina. S6lo
en casos de urgencia se
aisla la bobina cubrien-
dola con goma laca. Cu-
brir igualmente con goma
laca los puntos metalicos
inmediatos a los que salto
la chispa.
%.
Sustituir
la
bobina
(no
puede ser reparada).
Limpiar y engrasar lige-
ramente con grasa Bosch
Ft v 26 el eje y el orificio
de la leva. Controlar y en
grasar los pesos centrf-
fugos y los resortes.
Los combustilbes que con-
tienen plomo pueden mo-
tivar despues de algun
tiempo la formadbn de
un deposito de plomo en
el aislador de porcelana
de la bujfa. A bajas tem-
peraturas, este deposito
no es. conductor, aunque
se vuelve conductor cuan-
do la bujfa esta caliente
(mas de 500° C). La mejor
solucion
es
cambiar
la
bujfa.
Corregir y restablecer el
paralelismo entre el mue
lle y la dinamo.
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