BMW R50 1972 Manuel De Réparation page 157

exterior de la rueda del sidecar y otra de igual forma
a lo largo de las ruedas de la moto misma.
Medir la disfancia entrelasdos reglas,adelante y atras.
La separacion entre las reglas atras (a) debe ser de
30 a 40 mm. mayor que adelante (b).
La convergencia puede ser corregida metiendo o sa-
cando el brazo de acoplamiento en el tubo transversal
trasero, despues de haber aflojado los tornillos de
apriete.
El tubo longitudinal del cuadro del sidecar deberd en-
contarse adelante 10 mm. mas alto que atras; para ello
se tuerce convenientemente el brazo de acoplamiento
antes de tensar los tornillos de apriete.
12. Ajustar la barra de acoplamiento trasera superior del
sidecar de tal modo, que la moto permanezca en posi-
cion vertical, es decir, sin presentar inclinacion alguna.
Con el tornillo SW 19 se une la cabeza ahorquillada de
la barra a los tornillos de ojal de la moto. A continua-
cion se monta el acoplamiento delantero, como ha
quedado descrito para el caso anterior, de forma que
no se halle sometido a tension. Con el sidecar cargado,
la convergencia de la rueda trasera (cota C-D) importa
entonces hasta 10 mm., midiendo desde los extremos de
las Mantas.
Quitar los tapones de proteccion del tubo y del cilin-
dro de freno, empalmando el tubo flexible.
jAtencion! Cada vez que se desconecte el tubo flexible,
es preciso volver a colocar los tapones protectores.
Gracias a las valvulas de retencion dispuestas en los
puntos de conexidn no es necesario, por regia general,
volver a purgar el aire de la instalacion.
13. Para rellenar y efectuar la purga de aire del sistema
de freno hidraulico, se desenrosca el tapon atornillado
en el cilindro principal, colocando debajo de este un
recipiente. Retirar el capuchon de goma que cubre la
valvula de purga en el cilindro de freno de la rueda.
Conectar la valvula de purga mediante un tubo flexible
a un depdsito de presidn con liquido de freno. Aflojar
la valvula de purga en una vuelta, dejando salir el
liquido de freno azul ATE, hasta que saiga del cilindro
principal sin presentar burbujas. En el cilindro princi­
pal, el nivel del liquido siempre debera quedar 1 cm.
por encima del casquillo del cilindro. Volver a cerrar
hermeticamente la valvula de purga y cubrirla con el
capuchon de goma. Apretar asimismo el tornillo del
cilindro principal.
Accionar el pedal de freno, para comprobar la estan-
queidad de las conducciones.
14. El efecto defrenadode la rueda del sidecar en relacion
a la rueda trasera de la moto puede ser reducido o
Fig.220
Fig. 221
Fig. 222
Fig.223
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