Table des Matières
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c) Charge indicator lamp
lights very brightly and
burns
out or
battery
boils over, this coincid
ing with frequent burn
ing out of bulbs.
Cut-out relay inopera
tive due to foreign ma
terial, particularly iron
chips, in air gap be
tween armature and coil
or on cut-out contact
or
cut-out relay inopera
tive because of impro
per ground connections
%
or
cut-out relay contacts
badly burned, insuffi
cient point spring ten
sion, battery connected
incorrectly (Positive pole
to
ground,
generator
polarity reversed).
d) Charge indicator light
flashes at regular inter
vals, probably due to a
short circuit in electric
leads.
e) Headlamp flickering or
going out temporarily.
Wire broken or loose
connection,
or
battery defective.
The before mentioned checking procedures for ignition
system and generator are suggested for emergency cases
when special testing equipment is not available.
Remove foreign material with
compressed air.
Slightly
loosen
fastening
screw of cut-out relay, which
retains the ground connec
tion, and retighten.
Replace regulator. After in- •
stalling the new regulator po
larize the generator by caus
ing a momentary connection
between terminals 51 and 61
on regulator by means of a
jumper
wire
while
engine
idles. In no case should cur
rent be supplied to F (DF).
No electric lead being pro
tected, first try to locate the
short-circuit while the wire is
currentless.
When
doing
this,
check
wires.-
genera
tor 51 to headlamp 51, head
lamp 15/54 to neutral indi
cator light and horn for short
circuit. If no failure was found
there, switch on parking light,
check leads to tail light and
sidecar and thereafter lead
to parking light and head
lamp. If after this checking
the cause of the failure is
not yet evident, switch on the
headlamp and check wires to
Bilux lamp and the Bilux lamp
itself.
Locate failure by pressing or
slightly pulling on the various
wires. Replace defective wire,
tighten loose terminals.
Check
battery
for
broken
plates. Replace battery.
c) La lampara de control
de carga se enciende
intensamente y se fun-
de o el acido de la
baterfa
se
derrama.
Cuando
se
produce
este
fenomeno,
tam-
bien
suelen
fundirse
las demas lamparas.
El regulador de voltaje
no
funciona,
porque
se ha depositado al-
gun
cuerpo
extrano,
especialmente
virutas
de hierro, en el espa-
cio
limitado
por
la
bobina y la armadura
o en el contacto del
interruptor
o
el regulador no traba-
ja, porque su puesta a
tierra (masa) es defl-
ciente
o
los contactos del regu
lador estdn chamusca-
dos, el muelle de con
tacto esta relajado, la
. baterfa esta mal conec-
tada (polo positivo a
masa, la polaridad de
la dinamo ha quedado
invertida)
d) La lampara de control
de carga se enciende
a intervalos regulares;
es probable que haya
un cortocircuito en los
conductores electricos
e) La luz del faro es irre
gular o se apaga por
momentos. El cable se
ha partido o se ha aflo-
jado en algun borne
o
la baterfa es defectuosa
Las indicaciones antecedentes, para la localizacion y la
eliminacibn de fallas en el sistema de encendido y la
dinamo, deberan encontrar aplicacion en casos de ur-
gencia, cuando no se disponga de aparatos de„ver:fi-
cacion y de ensayo adecuados.
retirar los cuerpos extra-
nos con aire comprimido.
aflojar ligeramente el tor-
nillo de sujecion del regu
lador,
bajo
el
que
se
encuentra la conexion a
masa,y apretarle de nuevo
sustituir el regulador; a
continuacion se polariza
correctamente la dinamo,
uniendo brevemente con
un alambre los bornes 51
y 61 del regulador mien-
tras el motor marcha al
ralenti. De ningun modo
debera pasar corrienfe a
F (DF)
Ningun
conductor
elec-
trico estando protegido,
se tratara en primer lugar
de descubrir e! cortocir
cuito al encontrarse sin
corriente el conductor en
cuestion.
Hociendolo,
comprobar os cables de
la dinamo 51 al faro 51,
del farcr 15 54 a la luz
indicadora de marcha en
vacfo y al c!ax6n. Si no
se descubre cllf la falla,
conectar !a
uz de esta-
cionamiento, controlando
los
cables
que
van
al
piloto y ai sidecar, segui-
damente los que van a la
luz delantera de estacio-
namiento y al faro. Si
sigue sin aparecer la causa
de la anomalfa, so conec-
ta el faro, controlando los
cables de la Ibmpara Bilux
y la lampara Bilux misma
tirando y apretando con
cuidado los diferentes ca
bles se determina cual es
el defectuoso; sustituir el
cable defectuoso, apretar
los bornes flojos
Comprobar la baterfa ron
respecto a
una
pacir:!?
ruptura
de
las
placas.
Sustituir la baterfa.
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