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(5) Serrez les boulons de retenue de roulement
latéral.
ATTENTION:
Avant de serrer les deux boulons de retenue du
roulement, enduisez le produit Lock Tite les file-
tages de boulon.
Lock Tite:
THREE BOND 1105 ou équivalent
Couple de serrage:
10,3 N·m (1,05 kgf-m)
(6) Mesurez le battement entre la couronne et le
pignon d'attaque. Appliquez la base magnétique
sur le logement de différentiel. Alignez la pointe du
comparateur à cadran sur la face d'une dent, et
faites tourner la couronne tout en immobilisant le
pignon d'attaque. Lisez la valeur indiquée par le
comparateur.
Battement:
0,10 — 0,20 mm
(7) Au même moment, mesurez le couple de ro-
tation initiale du pignon d'attaque. Comparez la
valeur obtenue par rapport au couple de rotation
initial obtenu lorsque le carter de différentiel n'est
pas en place, si l'augmentation du couple n'est
pas dans les tolérances, modifiez le jeu de cale de
retenue du roulement latéral.
Augmentation du couple de rotation initial:
2,9 à 10,8 N (0,3 à 1,1 kgf)
DIFFERENTIEL ARRIERE DE TYPE T
S3M0173
G3M1047
DI-37
15) Procédez à une nouvelle vérification du batte-
ment entre la couronne et le pignon d'attaque.
Battement:
0,10 — 0,20 mm
16) Vérifiez le voile de la couronne au niveau de sa
face lisse, et assurez-vous que le pignon d'attaque et
la couronne tournent librement.
Limite de voile:
Moins de 0,05 mm
17) Vérification et réglage du contact des dents du
couple couronne/pignon d'attaque
(1) Enduisez de minium de plomb les deux côtés
de trois ou quatre dents de la couronne. Vérifiez
la trace de contact après avoir fait tourner la cou-
ronne de plusieurs tours dans les deux sens, jus-
qu'à apparition d'une empreinte nette.
(2) Lorsque la trace de contact est incorrecte, cor-
rigez le réglage en appliquant les instructions four-
nies sur la page intitulée "TRACE DE CONTACT
DES DENTS DE COURONNE".
NOTE:
Veillez à essuyer tout le minium de plomb après avoir
effectué le réglage.
18) En cas d'impossibilité d'obtention d'un contact
correct entre les dents, procédez à un nouveau ré-
glage de la hauteur du pignon d'attaque, en chan-
geant les cales de retenue du roulement droit et
gauche, et le battement de l'engrenage hypoïde.
Différentiel
G3M1047
S3M0525
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Chapitres
Dépannage
