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Démarrage et conduite/Essai d émission de polluants (États Unis seulement)
Essai d émission de pollu-
ants (États-Unis seulement)
DANGER
Les essais des modèles à traction
intégrale ne doivent JAMAIS être
effectués sur un dynamomètre sim-
ple pour deux roues motrices. Sur
ce type d installation, on risquerait
un accident et de blessures car les
mouvements du véhicule seraient
incontrôlables, et il y a risque d ac-
cident et de blessures pour les
personnes aux alentours.
ATTENTION
. Au moment de l inspection par
les services officiels, n oubliez
pas d attirer à l avance l attention
de la station d inspection ou la
station-service sur le fait que
votre véhicule SUBARU AWD ne
doit pas être placé sur un dyna-
momètre 2-roues. Il pourrait en
résulter un grave endommage-
ment de la transmission.
. La Garantie Limitée SUBARU ne
couvre pas les dommages subis
par le véhicule du fait d une
méthode d essai inappropriée,
de tels dommages étant de la
responsabilité du Programme
Inspection State, de ses entre-
preneurs ou de ses licenciés.
La Californie et d autres états fédéraux ont
des programmes d inspection/d entretien
pour inspecter le système de contrôle
d émission de votre véhicule. Si votre
véhicule échoue au test, certains états
peuvent refuser le renouvellement de
l immatriculation de votre véhicule.
Votre véhicule est équipé d un ordinateur
qui surveille la performance du système
de contrôle d émission du moteur. Des
inspecteurs certifiés inspecteront le sys-
tème de diagnostic embarqué (OBDII)
dans le cadre du processus d inspection
antipollution de l état. Le système OBDII
est conçu pour détecter les problèmes de
moteur ou de transmission susceptibles
d entraîner un dépassement des limites
d émissions polluantes admissibles pour
le véhicule. Les contrôles OBDII concer-
nent toutes les voitures de tourisme et
camions d année de modèle 1996 ou plus
récents. L inspection antipollution du sys-
tème OBDII est déjà entrée en vigueur
dans plus de 30 états, ainsi que dans le
District de Columbia.
. L inspection du système OBDII
consiste en un contrôle visuel du fonc-
tionnement du témoin avertisseur
CHECK ENGINE ou du témoin indica-
teur d anomalie de fonctionnement (MIL),
et en un examen du système OBDII au
moyen d un outil de détection électro-
nique.
. Un véhicule est accepté à l inspection
du système OBDII si on constate un
fonctionnement correct du témoin avertis-
seur CHECK ENGINE , s il n y a pas en
mémoire de code diagnostiquant une
panne, et si les moniteurs d état OBDII
sont achevés.
. Un véhicule échoue à l inspection
OBDII si le témoin avertisseur CHECK
ENGINE ne fonctionne pas correctement
(il s allume ou ne marche pas à cause
d une ampoule grillée) ou si il y a un ou
plusieurs autres codes diagnostiquant des
pannes dans la mémoire du processeur
du véhicule.
. L inspection antipollution peut refuser
de se prononcer (sans décision d accep-
tation ou de refus du véhicule) si le
nombre de moniteurs
NOT READY
d états du système OBDI est supérieur à
un. Si la batterie du véhicule a été
remplacée ou déconnectée récemment,
l inspection du système OBDII indique que
le véhicule n est pas prêt pour le test
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