Subaru Impreza WRX 2001 Mode D'emploi page 596

PROCEDURE DE DEPISTAGE DES PANNE A L'AIDE DES CODES DE PANNE
Moteur (Diagnostic)
N°
3 VERIFIEZ LE SIGNAL D'ENTREE A L'ECM.
(EN UTILISANT LE MONITEUR DE SELEC-
TION SUBARU)
Lisez la donnée de signal de la sonde de niveau
de carburant en utilisant le moniteur de sélection
Subaru.
NOTE:
¼ Moniteur de sélection Subaru
Pour les procédures d'opération détaillées, re-
portez-vous à "LISEZ LE CODE DE PANNE
(DTC) POUR LE MOTEUR". <Voir EN(SOHC)-
34, Moniteur de sélection Subaru.>
4 VERIFIEZ LA TENSION D'ENTREE DE L'ECM.
1) Mettez le contact d'allumage sur "OFF".
2) Séparez le connecteur de fil de réservoir à
carburant (R57) et le connecteur de faisceau de
câblage arrière (R15).
3) Mettez le contact d'allumage sur "ON".
4) Mesurez la tension du faisceau entre le
connecteur de l'ECM et la masse de châssis.
Connecteur et borne
(B136) N° 27 (+) — Masse de châssis (−):
5 VERIFIEZ LE FAISCEAU ENTRE L'ECM ET LE
COMBINE D'INSTRUMENTS.
1) Mettez le contact d'allumage sur "OFF".
2) Déconnectez le connecteur du connecteur
(i10) et du connecteur de l'ECM.
3) Mesurez la résistance entre l'ECM et la
masse de châssis.
Connecteur et borne
(B136) N° 27 — Masse de châssis:
6 VERIFIEZ LE FAISCEAU ENTRE L'ECM ET LE
COMBINE D'INSTRUMENTS.
Mesurez la résistance entre l'ECM et le connec-
teur du combiné d'instruments.
Connecteur et borne
(B136) N° 27 — (i10) N° 3:
7 VERIFIEZ LE FIL DE RESERVOIR A CARBU-
RANT.
1) Déconnectez le connecteur de la pompe à
carburant.
2) Mesurez la résistance entre la pompe à car-
burant et la masse de châssis.
Connecteur et borne
(R58) N° 3 — Masse de châssis:
(DTC)
Etape
Est-ce que la tension change
de moins de 0,12 V lorsque
l'on secoue le faisceau et le
connecteur de l'ECM, tout en
contrôlant la valeur au moni-
teur de sélection Subaru?
Est-ce que la tension est
plus de 0,12 V?
Est-ce que la résistance est
plus de 1 MΩ?
Est-ce que la résistance est
moins de 10 Ω?
Est-ce que la résistance est
plus de 1 MΩ?
EN(SOHC)-178
Vérifier Oui
Réparez le mau-
vais contact dans
le connecteur de
l'ECM.
Passez à l'étape 4. Passez à l'étape 7.
Passez à l'étape 6. Réparez le fais-
Réparez ou rem-
placez le combiné
d'instruments.
<Voir IDI-3 Com-
biné d'instru-
ments.>
Passez à l'étape 8. Réparez le court-
Non
Même si le témoin
d'anomalie
s'allume, le circuit
revient à la condi-
tion normale à ce
moment. Ceci peut
être dû à un mau-
vais contact tempo-
raire dans le
connecteur.
NOTE:
Dans ce cas, répa-
rez les suivants:
¼ Mauvais contact
dans le connecteur
du combiné d'ins-
truments
¼ Mauvais contact
dans le connecteur
de l'ECM
¼ Mauvais contact
dans les connec-
teurs d'accouple-
ment (B99)
ceau court-circuité
à la masse entre
l'ECM et le
connecteur du
combiné d'instru-
ments.
Réparez le circuit
ouvert entre l'ECM
et le connecteur du
combiné d'instru-
ments.
NOTE:
Dans ce cas, répa-
rez les suivants:
Mauvais contact
dans le connecteur
d'accouplement
(R15)
circuit à la masse
du fil de réservoir à
carburant.