Subaru Impreza WRX 2001 Mode D'emploi page 600

PROCEDURE DE DEPISTAGE DES PANNE A L'AIDE DES CODES DE PANNE
Moteur (Diagnostic)
N°
2 VERIFIEZ LE SIGNAL D'ENTREE A L'ECM.
1) Mettez le contact d'allumage sur "ON". (Mo-
teur arrêté)
2) Mesurez la tension entre le connecteur de
l'ECM et la masse de châssis.
Connecteur et borne
(B136) N° 27 (+) — Masse de châssis (−):
3 VERIFIEZ LA TENSION D'ENTREE DE L'ECM.
1) Mettez le contact d'allumage sur "OFF".
2) Déconnectez le connecteur (i10) du combiné
d'instruments et le connecteur de l'ECM.
3) Mettez le contact d'allumage sur "ON".
4) Mesurez la tension du faisceau entre l'ECM et
la masse de châssis.
Connecteur et borne
(B136) N° 27 (+) — Masse de châssis (−):
4 VERIFIEZ LE FAISCEAU ENTRE L'ECM ET LE
FIL DE RESERVOIR A CARBURANT.
1) Mettez le contact d'allumage sur "OFF".
2) Séparez le connecteur de fil de réservoir à
carburant (R57) et le connecteur de faisceau de
câblage arrière (R15).
3) Mesurez la résistance entre l'ECM et le fil de
réservoir à carburant.
Connecteur et borne
(B136) N° 27 — (R15) N° 2:
5 VERIFIEZ LE FAISCEAU ENTRE LE FIL DE
RESERVOIR A CARBURANT ET LA MASSE
DE CHASSIS.
Mesurez la résistance entre le fil de réservoir à
carburant et la masse de châssis.
Connecteur et borne
(R15) N° 6 — Masse de châssis:
6 VERIFIEZ LE FIL DE RESERVOIR A CARBU-
RANT.
1) Déconnectez le connecteur de la sonde de
niveau de carburant.
2) Mesurez la résistance entre la sonde de ni-
veau de carburant et le connecteur d'accouple-
ment.
Connecteur et borne
(R57) N° 6 — (R58) N° 5:
(DTC)
Etape
Est-ce que la tension est
plus de 4,75 V?
Est-ce que la tension est
plus de 4,75 V?
Est-ce que la résistance est
moins de 5 Ω?
Est-ce que la résistance est
moins de 5 Ω?
Est-ce que la résistance est
moins de 10 Ω?
EN(SOHC)-182
Vérifier Oui
Passez à l'étape 3. Même si le témoin
Passez à l'étape 4. Réparez le court-
Passez à l'étape 5. Réparez le circuit
Passez à l'étape 6. Réparez le circuit
Passez à l'étape 7. Réparez le circuit
Non
d'anomalie
s'allume, le circuit
revient à la condi-
tion normale à ce
moment. Ceci peut
être dû à un mau-
vais contact tempo-
raire dans le
connecteur.
NOTE:
Dans ce cas, répa-
rez les suivants:
¼ Mauvais contact
dans le connecteur
de la pompe à car-
burant
¼ Mauvais contact
dans le connecteur
d'accouplement
(B22, B99 et R15)
circuit à la batterie
entre l'ECM et le
connecteur du
combiné d'instru-
ments.
ouvert entre l'ECM
et le fil de réservoir
à carburant.
ouvert entre le fil
de réservoir à car-
burant et la masse
de châssis.
NOTE:
Dans ce cas, répa-
rez les suivants:
Mauvais contact
dans les connec-
teurs d'accouple-
ment (B22 et B99)
ouvert entre le
connecteur d'ac-
couplement et la
sonde de niveau
de carburant.