Subaru Impreza WRX 2001 Mode D'emploi page 654

PROCEDURE DE DEPISTAGE DES PANNE A L'AIDE DES CODES DE PANNE
Moteur (Diagnostic)
N°
1 VERIFIEZ L'ALIMENTATION ELECTRIQUE A
LA VANNE A SOLENOIDE DE COMMANDE
D'AIR DE RALENTI.
1) Mettez le contact d'allumage sur "OFF".
2) Déconnectez le connecteur de la vanne à so-
lénoïde de commande d'air de ralenti.
3) Mettez le contact d'allumage sur "ON".
4) Mesurez la tension entre le connecteur de la
vanne à solénoïde de commande d'air de ralenti
et la masse de moteur.
Connecteur et borne
(E7) N° 2 (+) — Masse de moteur (−):
2 VERIFIEZ L'ALIMENTATION ELECTRIQUE A
LA VANNE A SOLENOIDE DE COMMANDE
D'AIR DE RALENTI.
Mesurez la tension entre le connecteur de la
vanne à solénoïde de commande d'air de ralenti
et la masse de moteur.
Connecteur et borne
(E7) N° 5 (+) — Masse de moteur (−):
3 VERIFIEZ LE FAISCEAU ENTRE L'ECM ET LE
CONNECTEUR DE LA VANNE A SOLENOIDE
DE COMMANDE D'AIR DE RALENTI.
1) Mettez le contact d'allumage sur "OFF".
2) Mesurez la résistance entre l'ECM et le
connecteur de la vanne à solénoïde de com-
mande d'air de ralenti.
Connecteur et borne
DTC P1510; (B134) N° 5 — (E7) N° 4:
DTC P1512; (B134) N° 6 — (E7) N° 1:
DTC P1514; (B134) N° 19 — (E7) N° 6:
DTC P1516; (B134) N° 20 — (E7) N° 3:
4 VERIFIEZ LE FAISCEAU ENTRE L'ECM ET LE
CONNECTEUR DE LA VANNE A SOLENOIDE
DE COMMANDE D'AIR DE RALENTI.
1) Déconnectez le connecteur de l'ECM.
2) Mesurez la résistance entre le connecteur de
l'ECM et la masse de châssis.
Connecteur et borne
DTC P1510; (B134) N° 5 — Masse de
châssis:
DTC P1512; (B134) N° 6 — Masse de
châssis:
DTC P1514; (B134) N° 19 — Masse de
châssis:
DTC P1516; (B134) N° 20 — Masse de
châssis:
(DTC)
Etape
Est-ce que la tension est
plus de 10 V?
Est-ce que la tension est
plus de 10 V?
Est-ce que la résistance est
moins de 1 Ω?
Est-ce que la résistance est
moins de 10 Ω?
EN(SOHC)-236
Vérifier Oui
Passez à l'étape 2. Réparez le fais-
Passez à l'étape 3. Réparez le fais-
Passez à l'étape 4. Réparez le fais-
Réparez le fais-
ceau court-circuité
à la masse entre
l'ECM et le
connecteur de la
vanne à solénoïde
de commande d'air
de ralenti.
Non
ceau et le connec-
teur.
NOTE:
Dans ce cas, répa-
rez les suivants:
¼ Circuit ouvert
dans le faisceau
entre la vanne à
solénoïde de com-
mande d'air de ra-
lenti et le connec-
teur du relais prin-
cipal
¼ Mauvais contact
dans le connecteur
d'accouplement
(B22)
ceau et le connec-
teur.
NOTE:
Dans ce cas, répa-
rez les suivants:
¼ Circuit ouvert
dans le faisceau
entre la vanne à
solénoïde de com-
mande d'air de ra-
lenti et le connec-
teur du relais prin-
cipal
¼ Mauvais contact
dans le connecteur
d'accouplement
(B22)
ceau et le connec-
teur.
NOTE:
Dans ce cas, répa-
rez les suivants:
¼ Circuit ouvert
dans le faisceau
entre l'ECM et le
connecteur de la
vanne à solénoïde
de commande d'air
de ralenti
¼ Mauvais contact
dans le connecteur
d'accouplement
(B21)
Passez à l'étape 5.