Subaru Impreza WRX 2001 Mode D'emploi page 574

PROCEDURE DE DEPISTAGE DES PANNE A L'AIDE DES CODES DE PANNE
Moteur (Diagnostic)
N°
1 VERIFIEZ LE FAISCEAU ENTRE LA SONDE
DE CLIQUETIS ET LE CONNECTEUR DE
L'ECM.
Mesurez la résistance du faisceau entre le
connecteur de l'ECM et la masse de châssis.
Connecteur et borne
(B136) N° 4 — Masse de châssis:
2 VERIFIEZ LA SONDE DE CLIQUETIS.
1) Déconnectez le connecteur de la sonde de
cliquetis.
2) Mesurez la résistance entre la borne de
connecteur de la sonde de cliquetis et la masse
de moteur.
Borne
N° 2 — Masse de moteur:
3 VERIFIEZ LE SIGNAL D'ENTREE A L'ECM.
1) Connectez les connecteurs à l'ECM et à la
sonde de cliquetis.
2) Mettez le contact d'allumage sur "ON".
3) Mesurez la tension entre l'ECM et la masse
de châssis.
Connecteur et borne
(B136) N° 4 (+) — Masse de châssis (−):
(DTC)
Etape
Est-ce que la résistance est
moins de 400 kΩ?
Est-ce que la résistance est
moins de 400 kΩ?
Est-ce que la tension est
plus de 2 V?
EN(SOHC)-156
Vérifier Oui
Passez à l'étape 2. Passez à l'étape 3.
Remplacez la
sonde de cliquetis.
<Voir FU(SOHC)-
31, Sonde de cli-
quetis.>
Même si le témoin
d'anomalie
s'allume, le circuit
revient à la condi-
tion normale à ce
moment. (La possi-
bilité d'un contact
incorrect demeure
cependant.)
NOTE:
Dans ce cas, répa-
rez les suivants:
¼ Mauvais contact
dans le connecteur
de la sonde de cli-
quetis
¼ Mauvais contact
dans le connecteur
de l'ECM
¼ Mauvais contact
dans le connecteur
d'accouplement
(B21)
Non
Réparez le fais-
ceau court-circuité
à la masse entre le
connecteur de la
sonde de cliquetis
et le connecteur de
l'ECM.
NOTE:
Le faisceau entre
les deux connec-
teurs est protégé.
Réparez le court-
circuit dans le fais-
ceau et le blin-
dage.
Réparez le mau-
vais contact dans
le connecteur de
l'ECM.