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Nota :
La structure de ce véhicule est constituée en partie
d'éléments en tôle à très haute limite élastique (voir
"désignation des pièces").
PARTICULARITES DES TOLES A TRES HAUTE
LIMITE ELASTIQUE
Comme leur nom l'indique, ces tôles sont très dures et
très élastiques, elles nécessitent des techniques
d'emboutissage particulières, et en réparation, elles ne
peuvent pas être redressées avec les moyens
conventionnels utilisés en réparation carrosserie.
II est fortement déconseillé de chauffer ce type de tôle
pour les redresser : le recuit a pour effet de dénaturer
les propriétés des métaux.
Cela impose le remplacement systématique des
pièces endommagées soit dans leur totalité, soit par
coupes partielles.
Pour le dégrafage des points de soudure d'origine sur
ce type de tôle, utiliser des forets à dépointer de type
"HSS", sinon utiliser en priorité la meule ou les fraises
en carbure de tungstène.
En ce qui concerne leur soudabilité : pour la soudure à
l'arc du type MAG il n'y a aucune consigne
particulière ; pour la soudure par point par résistance
électrique, les paramètres de réglage (courant et
pression) restent inchangés en comparaison avec des
tôles haute limite élastique sous condition que
l'accostage des tôles en présence soit parfaitement
réalisé.
CARACTERISTIQUES
Structure
Structure
Ce véhicule est également constitué d'éléments de
structure réalisés par "raboutage au LASER" de
tôles d'épaisseurs et parfois de natures
différentes, exemple le longeron avant :
Partie 1 : tôle à haute limite élastique XE 280P
épaisseur 1,7 mm
Partie 2 : tôle à très haute limite élastique HE 450M
épaisseur 2,5 mm
Partie 3 : tôle à haute limite élastique XE 280P
épaisseur 1,7 mm
Partie 4 : tôle à très haute limite élastique HE 450M
épaisseur 3 mm.
Dans les descriptions détaillées des méthodes,
lorsque deux valeurs d'épaisseur de tôles pour
une même pièce apparaissent, cela signifie que
cette pièce est composée de deux tôles raboutées
d'origine.
La correspondance des épaisseurs se fait en
partant de l'extrémité extérieure de la pièce vers
l'habitacle du véhicule (sens du choc).
01C-14
01C
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