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FW3P61005
AVERTISSEMENT
Utiliser exclusivement des pièces d'origine Yamaha. D'autres tuyaux, durites et vis de raccord
risquent de provoquer un mauvais fonctionnement du circuit.
• S'assurer que les connexions du circuit de durites de frein du maître-cylindre au modulateur de pres-
sion et du modulateur de pression au régulateur de freinage soient bonnes.
FW3P61007
AVERTISSEMENT
Le frein arrière ne fonctionnera pas correctement si les branchements sont inversés.
• Arrivée de durite de frein "1": du maître-cylindre de frein arrière au modulateur de pression
• Sortie de durite de frein "2": du modulateur de pression au régulateur de freinage
N.B.:
• Lorsque l'on effectue le test final indiqué à la page "[D-3] CONTRÔLE FINAL" à la page 8-177 alors
que les branchements d'arrivée et de sortie de durite de frein sont inversés au modulateur de pres-
sion, la pédale de frein arrive en fin de course sans réponse et est repoussée lentement à sa position
initiale sans vibration.
• Lorsque l'on effectue le test final indiqué à la page "[D-3] CONTRÔLE FINAL" à la page 8-177 et que
le branchement des durites de frein avant et arrière est inversé au modulateur de pression, les vibra-
tions seront ressenties en sens inverse au levier et à la pédale de frein.
• Si les durites de frein (vers le régulateur et le limiteur de freinage) sont inversées lors de l'assemblage,
les freins fonctionneront normalement. Toutefois, la réduction de la pression hydraulique du frein ar-
rière et d'une portion du frein avant sera inversée lors de la mise en service de l'ABS lorsque l'on ef-
fectue le test final indiqué à la page "[D-3] CONTRÔLE FINAL" à la page 8-177.
5. Bornes de coupleur d'électrovalve de modulateur de pression
• Contrôler si les bornes de coupleur d'électrovalve de frein avant et arrière et des freins couplés (mo-
dulateur de pression et faisceau de fils ABS) sont branchées correctement.
Frein avant
Frein arrière
Freins couplés
6. Modulateur de pression
Si la défaillance n'est pas réparée après avoir contrôlé les points (1) à (5), remplacer le modulateur
de pression. Bien veiller à brancher correctement les durites et coupleurs de frein. Contrôler le fonc-
tionnement du modulateur de pression.
Se reporter à "TESTS DE FONCTIONNEMENT DU MODULATEUR DE PRESSION" à la page
4-62.
SYSTÈME ABS (ANTIBLOCAGE DES ROUES)
1
Côté solénoïde
blanc, blanc
vert, vert
rouge, rouge
8-172
2
Couleur de borne
Faisceau de fils ABS
rouge/blanc, blanc/bleu
rouge/blanc, blanc/vert
rouge/blanc, blanc/jaune
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