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3. Déposer:
• Bouchon d'accès du repère de distribution "1"
(avec la rondelle en cuivre)
4. Connecter:
• Lampe stroboscopique "1"
(sur le fil de bougie du cylindre n°1)
• Compte-tours numérique
(sur le fil de bougie du cylindre n°1)
Lampe stroboscopique
90890-03141
Lampe stroboscopique inductive
à fixation
YU-03141
5. Monter:
• Réservoir de carburant
Se reporter à "RÉSERVOIR DE CARBU-
RANT" à la page 7-1.
6. Contrôler:
• Calage de l'allumage
M
MMM
M MMM
M
M MMM
M
M MMM
M
a. Mettre le moteur en marche, le faire chauffer
pendant quelques minutes, puis le laisser
tourner au régime prescrit.
Régime de ralenti
1000–1100 tr/mn
b. S'assurer que l'index "a" sur le couvercle du
rotor de captage se trouve dans la plage d'al-
lumage "b" du rotor de captage.
Plage d'allumage incorrecte → Contrôler le
système d'allumage.
M MMM
M
M MMM
M
MMM
3-14
N.B.:
Le calage de l'allumage n'est pas réglable.
L
LLL
L LLL
L
L LLL
L
L LLL
L
7. Serrer:
• Bouchon d'accès du repère de distribution
(avec la rondelle en cuivre
Bouchon d'accès du repère de
distribution
15 Nm (1.5 m·kg, 11 ft·lb)
8. Monter:
• Support en T
• Selle du pilote
• Carénage de droite
Se reporter à "CHÂSSIS" à la page 4-1.
FAS20710
MESURE DE LA PRESSION DE
COMPRESSION
Procéder comme suit pour chacun des cylin-
dres.
N.B.:
Une pression de compression insuffisante se
traduit par une perte de rendement.
1. Mesurer:
• Jeu de soupape
Hors spécifications → Régler.
Se reporter à "RÉGLAGE DU JEU DE SOU-
PAPE" à la page 3-7.
2. Mettre le moteur en marche, le faire chauffer
pendant quelques minutes, puis le couper.
3. Déposer:
• Selle du pilote
Se reporter à "CHÂSSIS" à la page 4-1.
• Réservoir de carburant
Se reporter à "RÉSERVOIR DE CARBU-
RANT" à la page 7-1.
• Support en T
Se reporter à "CHÂSSIS" à la page 4-1.
MOTEUR
L LLL
L
L LLL
L
LLL
New
)
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