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• Aligner le repère poinçonné "b" du contrepoids
de balancier et le repère "c" du pignon de ba-
lancier.
2
1
a
2
3
1
2. Aligner:
• Repère "T" du rotor de captage
(et le plan de joint du carter)
M
MMM
M MMM
M
M MMM
M
M MMM
M
a. Tourner le vilebrequin dans le sens des
aiguilles d'une montre.
b. Quand le piston n°1 est au PMH sur la course
de compression, aligner le repère du "T" "a"
sur le rotor de captage et le plan de joint du
carter moteur "b".
N.B.:
Le PMH de la course de compression est atteint
quand les bossages de came sont détournés
l'un de l'autre.
b
a
L
LLL
L LLL
L
L LLL
L
L LLL
L
3. Monter:
• Arbre d'équilibrage arrière de vilebrequin
a
b
c
M MMM
M
M MMM
M
MMM
L LLL
L
L LLL
L
LLL
5-137
M
MMM
M MMM
M
M MMM
M
M MMM
M
a. Aligner les repères poinçonnés "a" du contre-
poids de balancier et le repère poinçonné "b"
du demi-carter supérieur.
a
b
b. Aligner le repère poinçonné du pignon de ba-
lancier "c" et le point "d" du pignon mené de
transmission primaire, comme illustré.
N.B.:
• S'assurer que les dents du pignon de balancier
arrière et du pignon mené de transmission pri-
maire s'engrènent correctement.
• S'assurer que le repère poinçonné "c" du pi-
gnon de balancier s'aligne sur la saillie "e" du
demi-carter supérieur.
• S'assurer de monter l'arbre d'équilibrage en di-
rigeant la fente "f" dans la direction illustrée.
c
17
16
d
15
14
13
12
11
10
9
8
7
6
5
4
3
2
1
BALANCIERS
M MMM
M
M MMM
M
MMM
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