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• Contrôler s'il y a présence de corps étrangers dans le capteur rotatif et l'intérieur du logement de
capteur rotatif.
Se reporter à "ENTRETIEN DU CAPTEUR ET DU CAPTEUR ROTATIF DE ROUE AVANT" à la
page 4-20, "REPOSE DE LA ROUE AVANT (DISQUES DE FREINS AVANT)" à la page 4-22,
"ENTRETIEN DU CAPTEUR ET DU CAPTEUR ROTATIF DE ROUE ARRIÈRE" à la page 4-26
et "REPOSE DE LA ROUE ARRIÈRE (DISQUE DE FREIN ARRIÈRE)" à la page 4-27.
2. Dents de capteur rotatif défectueuses
• Contrôler l'état des dents du capteur rotatif. S'assurer également de l'absence de tout corps étran-
ger.
Se reporter à "ENTRETIEN DU CAPTEUR ET DU CAPTEUR ROTATIF DE ROUE AVANT" à la
page 4-20, "REPOSE DE LA ROUE AVANT (DISQUES DE FREINS AVANT)" à la page 4-22, "EN-
TRETIEN DU CAPTEUR ET DU CAPTEUR ROTATIF DE ROUE ARRIÈRE" à la page 4-26 et "RE-
POSE DE LA ROUE ARRIÈRE (DISQUE DE FREIN ARRIÈRE)" à la page 4-27.
3. Baisse d'émission des signaux
• La réduction des signaux d'un capteur peut être due à une défaillance des roulements, de l'axe de
roue, de la roue ou du logement du capteur d'une roue. Contrôler si une de ces pièces n'est pas
desserrée ou déformée (pièces en place).
Codes d'anomalie 15 (roue avant) et 16 (roue arrière) (discontinuité dans les circuits de capteur
de roue avant ou arrière)
Interruption dans le circuit de capteur de roue avant ou arrière détectée
• Coupleur du capteur de roue avant ou arrière déconnecté
Se reporter à "ENTRETIEN DU CAPTEUR ET DU CAPTEUR ROTATIF DE ROUE AVANT" à la page
4-20, "REPOSE DE LA ROUE AVANT (DISQUES DE FREINS AVANT)" à la page 4-22, "ENTRE-
TIEN DU CAPTEUR ET DU CAPTEUR ROTATIF DE ROUE ARRIÈRE" à la page 4-26 et "REPOSE
DE LA ROUE ARRIÈRE (DISQUE DE FREIN ARRIÈRE)" à la page 4-27.
• Coupleur ou fil du capteur de roue avant ou arrière brisé
Se reporter à "ENTRETIEN DU CAPTEUR ET DU CAPTEUR ROTATIF DE ROUE AVANT" à la page
4-20, "REPOSE DE LA ROUE AVANT (DISQUES DE FREINS AVANT)" à la page 4-22, "ENTRE-
TIEN DU CAPTEUR ET DU CAPTEUR ROTATIF DE ROUE ARRIÈRE" à la page 4-26 et "REPOSE
DE LA ROUE ARRIÈRE (DISQUE DE FREIN ARRIÈRE)" à la page 4-27.
• Circuit du capteur de roue avant ou arrière interrompu
Se reporter à "SCHÉMA DU CIRCUIT (1/2) (FJR13A)" à la page 8-137, "SCHÉMA DU CIRCUIT (2/2)
(FJR13A)" à la page 8-139, "SCHÉMA DU CIRCUIT (1/2) (FJR13AE)" à la page 8-141 et "SCHÉMA
DU CIRCUIT (2/2) (FJR13AE)" à la page 8-143.
• Faisceau de fils d'ABS déconnecté de la borne du coupleur du boîtier de commande électronique
d'ABS
Se reporter à "ENTRETIEN DE L'ECU D'ABS" à la page 8-150.
N.B.:
• S'assurer du branchement correct de chaque fil de coupleur de capteur de roue avant et arrière.
• Si le véhicule est conduit après que le code d'anomalie 15 (roue avant) ou 16 (roue arrière) ait été
émis, les codes seront remplacés par les codes 15 à 11 (roue avant) ou 16 à 12 (roue arrière).
Code d'anomalie 21 (circuit d'électrovalve de modulateur de pression déconnecté ou court-cir-
cuité)
1. Coupleur d'électrovalve de modulateur de pression
• Contrôler si la borne de coupleur d'électrovalve de modulateur de pression est déconnectée.
Se reporter à "EMPLACEMENT DES FICHES RAPIDES DU SYSTÈME ABS" à la page 8-147.
2. Électrovalves du modulateur de pression
• Contrôler la continuité des électrovalves (frein avant, frein arrière et freins couplés).
Se reporter à "ENTRETIEN DU MODULATEUR DE PRESSION" à la page 8-150.
SYSTÈME ABS (ANTIBLOCAGE DES ROUES)
8-167
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