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2
3
2
c. Déposer les demi-guidons.
d. Poser les demi-guidons à la position voulue.
N.B.:
Loger les saillies des deux demi-guidons dans
les orifices du té supérieur correspondant à la
position voulue en veillant bien à sélectionner la
même position de part et d'autre.
a
a
a
a
b
b
b
b
c
c
c
c
a. Position avant
b. Position standard
c. Position arrière
e. Reposer provisoirement les vis "3" et les
écrous "2" du guidon.
2
3
2
f. Serrer les boulons et écrous de guidon.
Vis de guidon
23 Nm (2.3 m·kg, 17 ft·lb)
Écrou de guidon
65 Nm (6.5 m·kg, 47 ft·lb)
N.B.:
Serrer d'abord les vis, puis ensuite les écrous.
L
LLL
L LLL
L
L LLL
L
L LLL
L
a
a
a
a
b
b
b
b
c
c
c
c
L LLL
L
L LLL
L
LLL
3-38
FAS21530
CONTRÔLE DE LA FOURCHE
1. Dresser le véhicule sur une surface de ni-
veau.
FWA13120
AVERTISSEMENT
Caler solidement le véhicule pour qu'il ne
puisse se renverser.
2. Contrôler:
• Tube plongeur
Endommagement/griffes → Remplacer.
• Bague d'étanchéité
Fuites d'huile → Remplacer.
3. Maintenir le véhicule à la verticale et action-
ner le frein avant.
4. Contrôler:
• Fonctionnement de la fourche
Appuyer énergiquement sur le guidon à plu-
sieurs reprises et s'assurer que la fourche re-
bondit régulièrement.
Mouvement dur → Réparer.
Se reporter à "FOURCHE" à la page 4-76.
FAS21580
RÉGLAGE DES BRAS DE FOURCHE
Procéder comme suit pour chacun des bras de
fourche.
FWA13150
AVERTISSEMENT
• Toujours régler les deux bras de fourche de
façon identique. Un réglage inégal risque
de diminuer la maniabilité et la stabilité du
véhicule.
• Caler solidement la moto pour qu'elle ne
puisse se renverser.
Précontrainte de ressort
FCA13570
ATTENTION:
• La position de réglage est indiquée par des
gorges.
• Ne jamais dépasser les limites de réglage
maximum ou minimum.
CHÂSSIS
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