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Patinage des pneus et commande hydraulique
Le boîtier de commande électronique du système ABS calcule la vitesse de rotation de chaque roue
d'après les signaux obtenus des capteurs de roue avant et arrière. De plus, le boîtier de commande
électronique du système ABS calcule la vitesse du véhicule et le taux de réduction de vitesse sur la
base de la vitesse de rotation des roues.
Le patinage des pneus correspond à la différence entre la vitesse du véhicule et la vitesse de rotation
des roues calculée dans la formule du taux de patinage. Lorsque la vitesse de rotation se réduit sou-
dainement, la roue a tendance à se bloquer. Lorsque le patinage des pneus et la décélération de la
vitesse de rotation des roues excèdent les limites programmées, le boîtier de commande électronique
du système ABS détermine que la roue a tendance à se bloquer.
Si le patinage est élevé et que la roue a tendance à se bloquer (point A dans la figure), le boîtier de
commande électronique du système ABS réduit la pression du liquide de frein dans l'étrier de frein. Le
boîtier de commande électronique du système ABS augmente la pression du liquide de frein dans
l'étrier de frein lorsque la tendance au blocage se réduit (point B dans la figure).
a. Vitesse du véhicule
b. Vitesse de rotation des roues
c. Comprimé
Fonctionnement de l'ABS et contrôle du véhicule
L'ABS s'enclenche lorsque les roues ont tendance à se bloquer et que le contrôle du véhicule approche
du seuil de difficulté. Afin que le pilote soit conscient de cet état, l'ABS a été conçu de sorte à produire
une vibration rapide indépendante, à la fois dans le levier et la pédale de frein.
N.B.:
Lorsque l'ABS est activé, des vibrations sont donc ressenties au niveau du levier ou de la pédale de
frein. Cela n'indique donc pas un défaut de fonctionnement.
Plus la force de virage exercée sur un pneu est élevée, plus l'adhésion des pneus est réduite. Ceci est
valable que le véhicule soit équipé d'un système ABS ou non. Il est donc déconseillé de freiner brus-
quement dans les virages. Une force de virage excessive, que l'ABS ne peut empêcher, risque de pro-
voquer un dérapage latéral.
a
b
c
d
e
d. Décomprimé
e. Force de freinage
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CARACTÉRISTIQUES
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