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L'afficheur du rapport engagé ne s'allume pas. (FJR13A)
1. Contrôler le contacteur de position
des pignons.
Se reporter à "CONTRÔLE DES
CONTACTEURS" à la page 8-235.
Correct ↓
2. Contrôler tout le câblage du circuit
de signalisation.
Se reporter à "SCHÉMA DU CIR-
CUIT (1/2) (FJR13A)" à la page
8-39 et "SCHÉMA DU CIRCUIT
(2/2) (FJR13A)" à la page 8-41.
Correct ↓
Remplacer les instruments.
Le témoin d'alerte de bas niveau d'huile ne s'allume pas.
1. Contrôler le contacteur de niveau
d'huile.
Se reporter à "CONTRÔLE DU
CONTACTEUR DE NIVEAU D'HUI-
LE" à la page 8-254.
Correct ↓
2. Contrôler tout le câblage du circuit
de signalisation.
Se reporter à "SCHÉMA DU CIR-
CUIT (1/2) (FJR13A)" à la page
8-39, "SCHÉMA DU CIRCUIT (2/2)
(FJR13A)" à la page 8-41, "SCHÉ-
MA DU CIRCUIT (1/2) (FJR13AE)"
à la page 8-43 et "SCHÉMA DU
CIRCUIT (2/2) (FJR13AE)" à la
page 8-45.
Correct ↓
Remplacer les instruments.
L'afficheur du niveau de carburant ne s'allume pas.
1. Contrôler le capteur de carburant.
Se reporter à "CONTRÔLE DU
CAPTEUR DE CARBURANT" à la
page 8-254.
Correct ↓
SYSTÈME DE SIGNALISATION
Incorrect →
Remplacer le contacteur de position des
pignons.
Incorrect →
Corriger les connexions ou réparer le câ-
blage du système de signalisation.
Incorrect →
Remplacer le contacteur de niveau d'huile.
Incorrect →
Corriger les connexions ou réparer le câ-
blage du système de signalisation.
Incorrect →
Remplacer la pompe à carburant.
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