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5. Contrôler tout le câblage du circuit
de signalisation.
Se reporter à "SCHÉMA DU CIR-
CUIT (1/2) (FJR13A)" à la page
8-39, "SCHÉMA DU CIRCUIT (2/2)
(FJR13A)" à la page 8-41, "SCHÉ-
MA DU CIRCUIT (1/2) (FJR13AE)"
à la page 8-43 et "SCHÉMA DU
CIRCUIT (2/2) (FJR13AE)" à la
page 8-45.
Correct ↓
Ce circuit est en bon état.
Le témoin de point mort ne s'allume pas.
1. Contrôler le contacteur de position
des pignons. (FJR13A)
Se reporter à "CONTRÔLE DES
CONTACTEURS" à la page 8-235.
Correct ↓
2. Contrôler le contacteur de point
mort. (FJR13AE)
Se reporter à "CONTRÔLE DES
CONTACTEURS" à la page 8-235.
Correct ↓
3. Contrôler le bloc relais (diode).
Se reporter à "CONTRÔLE DU
BLOC RELAIS (DIODE)" à la page
8-249.
Correct ↓
4. Contrôler tout le câblage du circuit
de signalisation.
Se reporter à "SCHÉMA DU CIR-
CUIT (1/2) (FJR13A)" à la page
8-39, "SCHÉMA DU CIRCUIT (2/2)
(FJR13A)" à la page 8-41, "SCHÉ-
MA DU CIRCUIT (1/2) (FJR13AE)"
à la page 8-43 et "SCHÉMA DU
CIRCUIT (2/2) (FJR13AE)" à la
page 8-45.
Correct ↓
Remplacer le moteur de réglage du
pare-brise.
SYSTÈME DE SIGNALISATION
Incorrect →
Corriger les connexions ou réparer le câ-
blage du système de signalisation.
Incorrect →
Remplacer le contacteur de position des
pignons.
Incorrect →
Remplacer le contacteur de point mort.
Incorrect →
Remplacer le bloc relais.
Incorrect →
Corriger les connexions ou réparer le câ-
blage du système de signalisation.
8-50
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