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Freinage d'urgence (ABS activé)
1. État de décompression
Lorsque la roue avant est en passe de se bloquer, le boîtier de commande électronique du système
ABS transmet un signal de décompression et l'orifice D "11" de l'électrovalve s'ouvre. Dans ce cas,
le tiroir de la valve de régulation comprime le ressort de rappel afin de refermer l'orifice B "9". Le flux
du liquide de frein passé par l'orifice A "7" est restreint par l'orifice "10" et le liquide de frein est en-
voyé à l'étrier de frein par l'orifice C "13" et à la chambre tampon par l'orifice D "11". La pression
hydraulique dans l'étrier de frein sera ainsi réduite.
Le liquide de frein accumulé dans la chambre tampon est repompée vers le maître-cylindre de frein
par la pompe hydraulique liée au moteur ABS.
1. Maître-cylindre de frein
2. Contacteur de feu stop
3. Moteur ABS
4. Pompe hydraulique
5. Chambre tampon
6. Valve de régulation
7. Orifice A
8. Tiroir
9. Orifice B
10. Orifice
11. Orifice D
12. Électrovalve
13. Orifice C
CARACTÉRISTIQUES
14. Étrier de frein
15. Boîtier de commande électronique du
système ABS
16. Témoin d'alerte du système ABS
17. Pression du liquide de frein
18. Temps
19. Recompression
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