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De même, le YCC-S ne rétrograde que si le régime moteur déterminé est atteint (le régime moteur ne
peut être trop haut).
Si le régime est trop haut, il faut refermer les gaz afin que le MCU puisse débrayer jusqu'à ce que la
valeur spécifiée soit atteinte, afin d'empêcher l'arrêt du moteur. Pendant cette intervalle, on peut res-
sentir que le moteur tourne au débrayé.
Le pilote doit rétrograder correctement afin que le système YCC-S arrête le véhicule en douceur.
Le YCC-S contrôle en permanence le bon fonctionnement du système tant que le moteur tourne. En
cas de détection d'une défaillance, le MCU coupe automatiquement le YCC-S et tout passage des vi-
tesses devient impossible.
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1. Coupleur de test YCC-S
2. Relais de la commande YCC-S
3. Indicateur YCC-S et témoin d'alerte
4. Fusible de commande du moteur YCC-S
5. Commodo du sélecteur au guidon
6. Capteur de position de la boîte de vitesses
7. Contacteur de point mort
Schéma des vitesses
Ce véhicule est équipé d'une boîte de vitesses à 5 vitesses à prise constante. Le changement des vi-
tesses peut être effectué avec le sélecteur au pied "1" ou le sélecteur au guidon "2". Le mode de chan-
gement de vitesse manuel doit être activé à l'aide du bouton de commande "3" avant que le sélecteur
au guidon puisse être utilisé. Les positions du sélecteur sont indiquées sur l'illustration.
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CARACTÉRISTIQUES
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8. Module de commande du groupe moto
propulseur (module de commande du moteur)
9. Actionneur de changement de vitesse
10. Actionneur d'embrayage
11. Contacteur de sélecteur au pied
12. Capteur de vitesse YCC-S
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