Dépannage Du Circuit Électrique Du Système De Relevage Hydraulique (Suite) - Mercury Marine 65 Jet Manuel D'entretien

RELEVAGE HYDRAULIQUE (N5 DE SÉRIE USA-0G360003/BELGIQUE-9934137 ET SUPÉRIEURS)
Dépannage du circuit électrique du système de relevage hydraulique (suite)
Voir le schéma de câblage de la page précédente pour l'emplacement des connexions des câbles.
Problème
Le bouton de RELEVAGE ne
fonctionne pas, mais le
contacter de RELEVAGE du
carénage fonctionne.
Le contacteur de RELEVAGE du
carénage ne fonctionne pas,
mais le bouton de relevage
fonctionne.
Le bouton de RELEVAGE et le
contacteur de RELEVAGE du
carénage ne fonctionnent ni l'un
ni l'autre.
Le bouton d'ABAISSEMENT ne
fonctionne pas, mais le bouton
d'ABAISSEMENT du carénage
fonctionne.
Le contacteur d'ABAISSEMENT
du carénage ne fonctionne pas,
mais le bouton
d'ABAISSEMENT fonctionne.
Le bouton d'ABAISSEMENT et
le contacteur d'ABAISSEMENT
du carénage ne fonctionnent ni
l'un ni l'autre.
Les boutons de RELEVAGE et
d'ABAISSEMENT ne
fonctionnent ni l'un ni l'autre,
mais le contacteur de carénage
fonctionne.
Le bouton de trim et le
contacteur du carénage ne
fonctionnent ni l'un ni l'autre.
Le système de relevage
hydraulique fonctionne (le
moteur fonctionne) sans
appuyer sur les boutons.
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Cause possible
1. Circuit ouvert entre la connexion (1) et le
bouton de trim.
2. Bouton de trim défectueux.
1. Circuit ouvert entre la connexion (2) et le
solénoïde.
2. Bouton du carénage défectueux.
1. Conducteur ouvert entre la connexion (1) et
le relais de relevage.
2. Câble NOIR ouvert entre la masse et le
relais de relevage.
3. Câble ROUGE ouvert entre le solénoïde et le
relais de RELEVAGE.
4. Relais de RELEVAGE défectueux.
1. Circuit ouvert entre la connexion (3) et le
bouton de trim.
2. Bouton de trim défectueux.
1. Circuit ouvert entre la connexion (2) et le
solénoïde.
2. Bouton du carénage défectueux.
1. Conducteur ouvert entre la connexion (3) et
le relais de RELEVAGE.
2. Câble NOIR ouvert entre la masse et le
relais d'abaissement.
3. Câble ROUGE ouvert entre le solénoïde et
de relais d'abaissement.
4. Relais d'abaissement défectueux.
1. Fusible 20 A grillé.
2. Bouton de trim défectueux.
3. Circuit ouvert entre le porte-fusibles et le
solénoïde.
4. Circuit ouvert entre le porte-fusibles et le
bouton de trim.
1. Un des câbles du moteur de la pompe de
trim est ouvert entre le moteur et les relais.
2. Moteur de la pompe de trim défectueux.
1. Le contacteur de trim ou de carénage est en
court-circuit.
Solution
1. Vérifier toute connexion ouverte ou un
câble coupé.
2. Procéder au remplacement.
1. Vérifier toute connexion ouverte ou un
câble coupé.
2. Procéder au remplacement.
1. Vérifier la présence d'une connexion
ouverte.
2. Vérifier la présence d'une connexion
ouverte.
3. Vérifier la présence d'une connexion
ouverte.
4. Remplacer.
1. Vérifier toute connexion ouverte ou un
câble coupé.
2. Procéder au remplacement.
1. Vérifier toute connexion ouverte ou un
câble coupé.
2. Procéder au remplacement.
1. Vérifier la présence d'une connexion
ouverte.
2. Vérifier la présence d'une connexion
ouverte.
3. Vérifier la présence d'une connexion
ouverte.
4. Remplacer.
1. Remplacer le fusible. Rechercher la
cause du fusible grillé. Vérifier le câblage
électrique à la recherche d'un court-circuit.
2. Remplacer.
3. Rechercher une connexion ouverte ou un
câble coupé.
4. Rechercher une connexion desserrée ou
corrodée.
1. Vérifier les connexions des câbles (4) la
recherche d'un jeu ou de corrosion.
2. Si une tension est présente aux
connexions (4) lorsque le bouton de trim
approprié est enfoncé, le moteur est
défectueux. Remplacer le moteur.
1. Remplacer.
90-892568D04 MAI 2003