Mercury Marine 65 Jet Manuel D'entretien page 541

Trim sorti
Lorsque le bouton de trim est activé en position de relevage, le moteur électrique (c) commence à
faire tourner les engrenages de la pompe (j). La pompe à huile déplace une petite quantité d'huile
dans le filtre (g) et dans l'orifice d'aspiration du circuit de relevage (i). La rotation des engrenages (j)
de la pompe à huile force cette dernière à pénétrer dans les conduits du circuit de relevage. L'huile
sous pression fait glisser la soupape navette (m) contre la soupape commandée par la pression du
circuit d'abaissement (f). La soupape navette ouvre mécaniquement la soupape commandée par la
pression d'abaissement, ce qui permet à l'huile en provenance de la cavité d'abaissement du vérin
de trim de s'écouler jusque dans la pompe à huile. Cette huile revenant de la cavité d'abaissement
représente la plus grande partie de l'huile nécessaire au circuit de relevage. L'huile contenue dans
le circuit de relevage est empêchée de revenir dans le réservoir par la bille qui se trouve à l'intérieur
de l'orifice d'aspiration du circuit d'abaissement (k). La pression de l'huile ouvre la soupape (n)
commandée par la pression du circuit de relevage, ce qui permet à l'huile de pénétrer dans les
conduits qui se trouvent à l'intérieur du collecteur (q) avant d'atteindre la cavité de relevage du vérin
de trim (w). L'huile ne peut pénétrer dans aucun autre conduit en raison de la fermeture de la valve
de desserrage manuel (p). L'huile sous pression pénètre dans le vérin de trim en dessous du piston
à mémoire (t). Lorsque une quantité d'huile de plus en plus importante pénètre dans le vérin, les
pistons à mémoire et d'amortissement (d) poussent la biellette de trim (b) vers le haut et l'extérieur,
ce qui relève le moteur hors-bord. L'huile qui se trouve en haut du piston d'amortissement sort par
un conduit qui descend le long du côté du vérin et pénètre dans les conduits du collecteur. L'huile est
réaspirée dans la pompe (j) lors de l'ouverture de la soupape commandée par la pression
d'abaissement (f) pour alimenter le circuit de relevage.
a - Biellette de trim
b - Chapeau
c - Moteur électrique
d - Huile du réservoir
e - Clapet de décharge du circuit
d'abaissement
f - Soupape commandée par la
pression du circuit d'abaissement
g - Filtre (2 représentés pour plus
clarté)
h - Valve de retour en position après
impact
i - Orifice d'aspiration du circuit de
relevage
j - Pompe à huile
k - Orifice d'aspiration du circuit
d'abaissement
l - Bouchon de remplissage d'huile
1 - Pression de relevage – 18 200 kPa (2640 psi) minimum
2 - Pression de décharge de l'inclinaison – 3 725-6 825 kPa (540-990 psi)
3 - Pression de décharge en cas d'impact – 8 065-9 375 kPa (1170-1360 psi)
90-892568D04 MAI 2003
RELEVAGE HYDRAULIQUE (N5 DE SÉRIE USA-0G360003/BELGIQUE-9934137 ET SUPÉRIEURS)
Huile du réservoir
Alimentation en huile filtrée
m - Soupape navette
n - Soupape commandée par la
pression du circuit de relevage
o - Clapet d'aspiration d'inversion du
collecteur
p - Valve de desserrage manuel
q - Collecteur
r - Clapet de décharge d'inclinaison
s - Piston de surpression de
l'inclinaison
t - Piston à mémoire
u - Piston d'amortissement
v - Clapet de décharge en cas
d'impact
w - Vérin
Huile de retour
Huile sous pression
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