Recommandations D'entretien Général - Mercury Marine 65 Jet Manuel D'entretien

CARTER D'EMBASE
Recommandations d'entretien général
Une pièce donnée peut être démontée ou remontée de plusieurs façons, il est donc recommandé
de lire la procédure dans son entier avant de procéder à la réparation.
IMPORTANT : Lire ce qui suit avant de procéder à toute réparation.
Dans bien des cas, le démontage d'un sous-ensemble peut ne pas s'avérer nécessaire tant que le
nettoyage et que l'inspection de celui-ci ne révèlent pas qu'il faut effectivement le démonter pour
remplacer un ou plusieurs de ses composants.
L'ordre de la procédure d'entretien de cette section correspond à la séquence normale de
démontage-remontage.
Sauf indication contraire, les pièces filetées sont à filet à droite.
Lorsqu'il s'avère nécessaire de bloquer, d'enfoncer ou de chasser des pièces, utiliser des mordaches
ou des morceaux de bois pour protéger ces pièces. Utiliser un mandrin approprié (c'est-à-dire qui
ne touche que la bague d'un roulement) pour enfoncer ou chasser des roulements.
Avant de sécher une pièce à l'air comprimé, vérifier que le conduite d'air ne contient pas d'eau.
Roulements
Nettoyer et examiner tous les roulements. Nettoyer les roulements avec du solvant et les sécher à
l'air comprimé. L'air doit être dirigé vers le roulement de façon à ce qu'il traverse ce dernier. NE PAS
faire tourner un roulement avec l'air comprimé, car il risquerait de se rayer par manque de graissage.
Après nettoyage, graisser les roulements avec du lubrifiant à engrenages Premium. NE PAS graisser
les cuvettes de roulements coniques sans les avoir examinées.
Examiner tous les roulements pour voir s'ils tournent irrégulièrement, s'ils accrochent et si leurs
bagues sont usées sur le côté. Remuer la bague intérieure du roulement vers l'intérieur et l'extérieur
tout en tenant la bague extérieure pour voir si elle est usée sur le côté. Lors de l'examen des
roulements coniques, déterminer l'état de leurs rouleaux et de leur bague intérieure en examinant
leur cuvette pour voir si elle présente des signes de corrosion, de rayures, de fêlures, d'usure
irrégulière, d'incrustation de particules et/ou de décoloration par surchauffe. Toujours remplacer un
roulement et sa bague comme un ensemble.
Inspecter le carter d'embase pour vérifier si les bagues de roulement ont vrillé dans leurs alésages
respectifs. Remplacer le carter d'embase si une ou plusieurs bagues ont vrillé.
Déterminer l'état d'un roulement à rouleaux en examinant la surface d'appui de l'arbre soutenu par
ce roulement. Vérifier la surface de l'arbre pour voir si elle présente des signes de corrosion, de
rayures, de fêlures, d'incrustation de particules, d'usure irrégulière et/ou de décoloration par
surchauffe. Remplacer l'arbre et le roulement en présence d'une telle condition.
Joints
Il convient de prendre l'habitude de remplacer tous les joints toriques et joints Spi quel que soit leur
aspect. Pour éviter des fuites autour des joints, appliquer du Loctite 271 sur le pourtour extérieur de
tous les joints de boîtiers métalliques. Avant d'appliquer du Loctite sur des joints ou des filetages,
s'assurer que leurs surfaces sont propres et sèches. Appliquer de la graisse 2-4-C au téflon sur tous
les joints toriques et sur le pourtour intérieur des joints Spi. Appliquer de la graisse 2-4-C au téflon
sur les surfaces extérieures du palier.
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90-892568D04 MAI 2003