Rapport Stœchiométrique (14,7:1) - Mercury Marine 65 Jet Manuel D'entretien

Rapport stœchiométrique (14,7:1) air/carburant
Au cours de la recherche sur le contrôle des émissions et sur la réduction de ces derniers à travers
les systèmes d'échappement, les ingénieurs ont découvert qu'ils pouvaient les réduire efficacement
si un moteur à essence fonctionne avec un rapport air/carburant de 14,7/1. Le terme technique de
ce rapport idéal porte le nom de stœchiométrique. Un rapport air/carburant de 14,7/1 fournit le
meilleur contrôle des trois éléments dans un échappement et dans la plupart des conditions.
Les HC et CO contenus dans les gaz d'échappement sont influencés de manière significative par le
rapport air/carburant. Avec un rapport air/carburant plus pauvre que 14,7/1, les niveaux de HC et de
CO sont faibles, mais avec un rapport plus riche que 14,7/1, ils augmentent rapidement. Il semblerait
que le contrôle du HC et du CO par eux-mêmes ne soit pas une tâche insurmontable ; le rapport
air/carburant doit seulement rester plus pauvre que 14,7/1. Cependant, il faut aussi prendre en
considération les NOx.
Lorsque le mélange air/carburant devient plus pauvre, la température de combustion augmente.
L'élévation de la température de combustion augmente la teneur en oxyde d'azote des gaz
d'échappement. Mais un enrichissement du mélange air/carburant pour abaisser la température de
combustion ou réduire la teneur en NOx accroît la teneur en HC et CO tout en augmentant la
consommation de carburant. C'est la raison pour laquelle la solution permettant de contrôler les NOx
– ainsi que le HC et le Co consiste à maintenir le rapport air/carburant aussi près de 14,7/1 que
possible.
DIMINUTION DES ÉMISSIONS AUX HYDROCARBURES DES
8 1/3% # PAR ANNÉE SUR 9 ANNÉES MODÈLES
120
100
80
60
40
20
0
96 97
90-892568D04 MAI 2003
MOTEURS HORS-BORD
98 99 2000 01 02 03 04 05 06
ÉMISSIONS
07 08
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