Cdm N5 2 Et Cdm N5 3 De Charge De Condensateur - Mercury Marine 65 Jet Manuel D'entretien

CIRCUIT D'ALLUMAGE

CDM n5 2 et CDM n5 3 de charge de condensateur

Lorsqu'il tourne, le volant fait passer les aimants permanents devant les bobines de charge de
condensateur, ce qui entraîne la production par ces dernières de courant alternatif (260-320 V).
L'impulsion inverse de courant est ensuite transmise aux MODULES DE CHARGE DE
CONDENSATEUR (CDM), où le courant est redressé (transformé en courant continu) et stocké dans
un condensateur. Le retour du courant de stator s'effectue via le fil de masse de l'autre module puis
le fil de la bobine de charge de ce module jusqu'aux bobines de charge de condensateur.
REMARQUE : Le retour du courant de stator du CDM n 1 s'effectue via le CDM n 2 ou le CDM
n 3. Le retour du courant des CDM n 2 et n 3 s'effectue via le CDM n 1 ; le moteur s'arrête si le
fil du stator n 1 est déconnecté (le circuit du stator est incomplet et il est impossible de charger les
condensateur).
a
j
BLU = BLEU
BRN = MARRON
GRY = GRIS
GRN = VERT
PPL/PUR/VIO = VIOLET
RED = ROUGE
TAN = BEIGE
WHT = BLANC
YEL = JAUNE
CONDENSATEUR-
Tension de
retour
Source de
tension
Tension de CONTACTEUR
déclenchement
ÉLECTRONIQUE-
a - Bobines de charge de la batterie
(9) (8 illustrées)
b - Bobines de déclenchement
c - Bobines de charge du
condensateur(3) (2 illustrées)
d - CDM n 1
e - CDM n 2
Page 2A-30
S
0
0
S
3
+
0 S
_
_
1
+
+
2
_
0
S
0
S
YEL
YEL
BLK
BRN
BOBINE-
DIODE-
b
S
0
S
0
c
WHT/GRN
GRN/WHT
WHT
i
BLK/YEL
PPL
BLK
h
f - CDM n 3
g - Limiteur de régime (non disponible
sur certains modèles)
h - Vers le contacteur d'allumage
i - Interrupteur d'arrêt
j - Vers le régulateur de tension
90-892568D04
d
e
f
g
MAI 2003