Mercury Marine 65 Jet Manuel D'entretien page 609

RELEVAGE MANUEL
Circuit d'abaissement
Lorsque le moteur est relevé, le piston qui se trouve à l'intérieur du piston d'accumulateur (d) est au
bas de l'accumulateur (c) et la pression du gaz est basse. Pour abaisser le moteur, le levier (f) d'arbre
à cames pivote vers le bas ; la came interne provoque alors l'ouverture par les tiges de poussoirs
de la soupape de retenue (e) d'accumulateur, des deux soupapes de transfert rapide (h et j) et de
la soupape de transfert lent (i) du circuit d'abaissement. Le pilote doit appuyer sur le carénage du
moteur pour surmonter la pression régnant à l'intérieur du vérin. De l'huile s'écoule du bas du vérin
puis franchit les soupapes de transfert rapide (h) et de transfert lent (i) du circuit d'abaissement.
L'huile franchit la soupape de transfert rapide (j) du circuit de relevage, la soupape d'égalisation de
pression (k) et circule dans le conduit d'interconnexion jusque dans la partie supérieure du vérin (l).
À cause de la biellette d'amortisseur (a), les cavités du vérin de relevage sont de volumes différents ;
l'excédent d'huile en provenance de la cavité de relevage [refouléedans l'accumulateur (c)] provoque
la compression du gaz par le piston interne (d) de l'accumulateur. Lorsque le moteur est en position
correcte, le levier d'arbre à cames pivote vers le haut et les tiges de poussoirs laissent les soupapes
de retenue (e, h, i et j) se refermer.
90-892568D04 MAI 2003 Page 5F-7