Principe De Fonctionnement; Relevage Du Moteur (Sorti) - Mercury Marine 65 Jet Manuel D'entretien

RELEVAGE HYDRAULIQUE (N5 DE SÉRIE USA-0G360003/BELGIQUE-9934137 ET SUPÉRIEURS)

Principe de fonctionnement

Le système de relevage hydraulique se compose d'un moteur électrique, d'un réservoir de liquide
pressurisé, d'une pompe et d'un vérin de trim.
La commande à distance (ou panneau de trim) est équipée d'un contacteur de relevage ou
d'abaissement du moteur hors-bord et de basculement du moteur pour utilisation dans des eaux peu
profondes (à petite vitesse) ou sur une remorque. Le moteur hors-bord peut être relevé ou abaissé
que le moteur tourne ou non.
Réglages
Caractéristiques du trim
REMARQUE : Divers types de coques réagissant différemment dans une eau agitée, il est
recommandé d'essayer plusieurs positions de trim pour déterminer si le RELEVAGE ou
l'ABAISSEMENT du moteur améliore la tenue par eau agitée.
Lors du relevage d'un moteur hors-bord depuis une position de trim moyenne (la dérive au neutre
et dans l'axe longitudinal), les résultats suivants sont attendus :

RELEVAGE DU MOTEUR (SORTI)

Un trim SORTI excessif risque également de réduire la stabilité de certaines coques pour
hautes vitesses. Pour corriger une instabilité à haute vitesse, réduire progressivement la
puissance et placer le moteur en position de trim légèrement rentré avant de reprendre la
navigation à grande vitesse. (Une réduction rapide de puissance cause un changement
brusque de couple de direction et risque d'entraîner une instabilité supplémentaire mo-
mentanée du bateau.)
Il relève l'étrave du bateau, ce qui augmente généralement la vitesse de pointe.
Il transfère le couple de direction plus brutalement vers la gauche sur les installations sur tableau
arrière de moins de 585 mm (23 in.) de haut.
Il augmente le tirant d'eau au-dessus des objets immergés.
Il peut, s'il est excessif, causer le marsouinage et/ou la ventilation.
Trop de trim peut provoquer un manque d'apport d'eau à la pompe à eau ayant pour résultat la
détérioration à surchauffe de la pompe à eau et/ou de la tête motrice.
Un angle excessif du trim du moteur provoquera un manque d'apport d'eau à la pompe à
eau ayant pour résultat la détérioration par surchauffe de la pompe à eau et/ou de la tête mo-
trice. S'assurer que le niveau d'eau se trouve au-dessus des ouvertures de prise d'eau du
carter d'embase quand le moteur tourne.
Le fonctionnement du circuit de relevage active le relais de relevage (qui se trouve sous le carénage
du moteur) et ferme le circuit du moteur électrique. Le moteur électrique entraîne la pompe, forçant
l'huile à circuler dans des conduits jusque sur la partie de relevage du vérin de trim.
Le vérin/la biellette de trim positionnent le moteur selon l'angle de trim souhaité, dans une plage de
trim de 20 maximum. Le système de relevage hydraulique est conçu de sorte que le moteur ne peut
pas être relevé/abaissé au-delà de la plage de trim maximum de 20 degrés tant que le régime du
moteur se situe au-dessus de 2 000 tr/mn environ.
Le moteur peut être relevé au-delà d'un angle de trim maximum de 20 dans les eaux peu profondes,
etc., en conservant le régime du moteur en dessous de 2 000 tr/mn. Si le régime moteur est supérieur
à 2 000 tr/mn, la poussée créée par l'hélice (si elle est recouverte de suffisamment d'eau) provoque
l'abaissement automatique du moteur pour que l'angle de trim maximum soit de 20 .
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AVERTISSEMENT
AVERTISSEMENT
90-892568D04 MAI 2003