Relevage Et Trim Hydraulique; Fonctionnement Du Système De Relevage Hydraulique - Mercury Marine 200 OptiMax DTS Manuel D'utilisation

Relevage et trim hydraulique

Le moteur hors‑bord est équipé d'une commande de trim/relevage appelée relevage hydraulique. Ceci permet à
l'utilisateur de régler facilement la position du moteur hors‑bord en appuyant sur le bouton de trim. Le fait de
rapprocher le moteur du tableau arrière du bateau est appelé rétraction ou abaissement du moteur. Le fait
d'éloigner le moteur du tableau arrière du bateau est appelé sortie ou relevage du moteur. Le terme trim réfère
généralement au réglage du moteur hors‑bord dans la plage des 20 premiers degrés de sa course. Ceci est la
plage utilisée lors du fonctionnement du bateau déjaugé. Le terme relevage est généralement utilisé pour désigner
le réglage du moteur hors‑bord au‑delà de cette plage, hors de l'eau. Lorsque le moteur est arrêté et que le
contacteur d'allumage est activé, le moteur hors‑bord peut être relevé hors de l'eau. Au ralenti, le moteur hors‑bord
peut également être relevé au‑delà de la plage de trim pour permettre, par exemple, la navigation en eaux peu
profondes.
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a - Bouton de trim
b - Plage de trim
FONCTIONNEMENT DU SYSTÈME DE RELEVAGE HYDRAULIQUE
Pour la plupart des bateaux, la navigation aux environs du milieu de la plage de trim donne des résultats
satisfaisants. Toutefois, pour profiter au maximum des possibilités de trim, le placement du moteur en position de
trim rentré ou sorti maximum être préférable. Si une amélioration des performances dans certains domaines en
découle, le pilote doit assumer également le risque d'une perte de contrôle éventuelle du moteur.
Le principal danger de perte de contrôle consiste en une augmentation du couple de direction qui se manifeste au
volant de direction ou à la barre franche. Un tel couple est dû au fait que l'arbre d'hélice n'est pas parallèle à la
surface de l'eau en raison de la position de trim du moteur.
Éviter tout risque de blessures graves, voire mortelles. Lorsque le moteur est placé dans une position de trim
rentré ou sorti au‑delà du point de direction neutre, une traction risque d'être exercée sur le volant ou la barre
franche dans un sens ou dans l'autre. Si le pilote ne tient pas fermement le volant ou la barre franche en
permanence dans une telle situation, il risque de perdre le contrôle du bateau car le moteur est alors libre de
tourner de lui‑même. Le bateau peut alors « déraper » ou prendre un virage extrêmement serré qui, s'il est
inopiné, peut faire tomber les occupants du bateau dans celui‑ci, voire par‑dessus bord.
Examiner soigneusement la liste suivante :
1. Placer le moteur dans une position de trim rentré ou abaissé peut :
• Abaisser l'étrave.
• Résulter en un déjaugeage plus rapide, en particulier si le bateau est lourdement chargé ou lourd de
la poupe.
• Généralement améliorer la tenue dans l'eau clapoteuse.
FONCTIONS ET COMMANDES
AVERTISSEMENT
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c
b
c - Plage de relevage
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