Table des Matières
Publicité
Si la batterie accepte une charge satisfaisante, déterminer la raison du problème du système de
charge de la manière suivante.
1. Vérifier que la polarité de la batterie est correcte [câble ROUGE raccordé sur la borne POSITIVE
(+) de la batterie]. Si la polarité est incorrecte, vérifier le redresseur à la recherche de
détériorations. Voir le test du redresseur, plus bas.
2. Vérifier les connexions des batteries pour s'assurer qu'elles ne sont ni desserrées, ni corrodées.
3. Examiner visuellement le câblage reliant le stator à la batterie à la recherche de coupures,
d'usure par frottement, de déconnexion, de desserrage ou de corrosion de la connexion.
4. Une charge électrique excessive (un trop grand nombre d'accessoires) provoque la décharge
de la batterie.
Si un contrôle visuel détermine que les connexions et le câblage de la batterie sont convenables,
réaliser les tests suivants sur le stator et sur le redresseur.
Test de sortie du stator NOIR (démarrage manuel) 9 A
Le stator 9 A qui équipe les modèles à démarrage manuel n'est PAS conçu pour produire l'ampérage
nominal à bas régime (pour charger les batteries) mais plutôt comme une source d'énergie pour
l'éclairage. Cependant, si un kit de redressement est installé sur le moteur pour permettre au stator
de charger une batterie, la sortie approximative suivante peut être vérifiée au régime nominal avec
un ampèremètre en série :
Test ohmique du stator NOIR (bobines d'alternateur uniquement)
REMARQUE : Il est possible de contrôler le stator sans le déposer du moteur.
1. Déconnecter les câbles JAUNES (du stator) des bornes du redresseur (ou du bloc de
connexion).
2. Utiliser un ohmmètre pour effectuer le test suivant.
IMPORTANT : Si le stator est monté sur le moteur, le câble du stator noir (s'il est fourni) doit
être mis à la masse sur la tête motrice pendant le test.
3. Remplacer le stator si les mesures se trouvent en dehors des plages ici présentées.
STATOR NOIR
Entre les fils JAUNES du stator
Entre le fil JAUNE du stator et la
masse du moteur**
* La résistance en courant continu de ces enroulements est généralement inférieurs à 1,5 ohm.
Si la mesure obtenue ressemble à un court-circuit, ceci peut être acceptable.
** Si le stator est déposé du moteur, connecter le câble de test au fil du stator noir, s'il est fourni.
4. Si les mesures à l'ohmmètre sont différentes de celles spécifiées, remplacer le stator.
90-892568D04
MAI 2003
Stator NOIR 9 A
Fils d'essai
Régime
Ralenti
1000
2000
3000
4000
5000
Résistance (ohms)
STATORS 9/14/16 AMPÈRES
0,1 -0 ,5*
Aucune continuité
CIRCUIT DE CHARGE ET DE DÉMARRAGE
AMPÈRES
0,0
0,0
6,0
9,0
10,0
10,0
Lecture de l'échelle (x
0,1-0,5 (R x 1)
Aucune continuité (R x 1 000)
)
Page 2B-7
Hide quick links:
Publicité
Chapitres
Table des Matières
Dépannage
